1
Требования к аварийно-спасательному обеспечению полетов воздушных судов
2
Требования к аварийно-спасательным силам и средствам
3
Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП)
4
Требования к аварийно-спасательным станциям (АСС) на аэродроме
5
Требования к обеспечению огнетушащими веществами, используемыми для аварийно-спасательного обеспечения полетов воздушных судов
6
Требования к оснащению аэродромными пожарными автомобилями (машинами) и аварийно-спасательным оборудованием, используемым для целей аварийно-спасательного обеспечения полетов воздушных судов
7
Требования к подготовке персонала
8
Требования к проведению учений (тренировок)
9
Требования к оснащению средствами связи и сигнализации, используемыми для целей аварийно-спасательного обеспечения полетов
10
Требования к проведению аварийно-спасательных и других неотложных работ
11
Требования к характеристикам и процедурам эксплуатации аэродрома, влияющим на проведение аварийно-спасательных работ
!
Результат и рекомендации

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Соответствует ли определенная на аэродроме категория каждой взлетно-посадочной полосы (ВПП) по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Таблица 1

Категория аэродрома по УТПЗ

Общая длина воздушного судна, м

Максимальная ширина фюзеляжа воздушного судна, м

1

до 9, но не включая 9

2

2

от 9 до 12, но не включая 12

2

3

от 12 до 18, но не включая 18

3

4

от 18 до 24, но не включая 24

4

5

от 24 до 28, но не включая 28

4

6

от 28 до 39, но не включая 39

5

7

от 39 до 49, но не включая 49

5

8

от 49 до 61, но не включая 61

7

9

от 61 до 76, но не включая 76

7

10

от 76 до 90, но не включая 90

8

*
Осуществляется ли на аэродроме и в районе аэродрома аварийно-спасательное обеспечение полетов (АСОП) воздушных судов (ВС) все время, пока на аэродроме разрешены полеты, независимо от факта выполнения полетов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Представляет ли оператор аэродрома службам аэронавигационной информации, органам обслуживания воздушного движения (ОВД), эксплуатантам и экипажам всех ВС, использующих или планирующих использование аэродрома, информацию о категории ВПП по УТПЗ, в соответствии с которой на аэродроме осуществляется АСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Представляет ли оператор аэродрома для публикации в соответствующих сборниках аэронавигационной информации исходные аэронавигационные данные о службе противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов (служба СПАСОП) в Росавиацию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XVI. Порядок предоставления информации об уровне требуемой пожарной защиты, обеспечиваемой на аэродроме
      • 182. Оператор аэродрома для публикации в соответствующих сборниках аэронавигационной информации обязан представлять исходные аэронавигационные данные о СПАСОП в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг в сфере аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, осуществляющий сбор, обработку исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации, хранение и распространение аэронавигационных данных, аэронавигационной информации для обеспечения полетов ВС (далее - орган аэронавигационной информации).
      • 183. Исходные аэронавигационные данные о СПАСОП содержат информацию об установленной категории ВПП по УТПЗ, периоде времени, в течение которого она обеспечивается, наличии аварийно-спасательных средств для обеспечения категории ВПП по УТПЗ.

*
Имеется ли у оператора аэродрома аварийный план?

Федеральные авиационные правила "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов" (Утверждены приказом Минтранса России от 26 ноября 2020 г. N 517)

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Утвержден ли оператором аэродрома оперативный план тушения пожаров на ВС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Разработан ли оператором аэродрома графический план аэродрома с прилегающей местностью в границах аэропорта с координатной сеткой?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • IV. Требования к характеристикам и процедурам эксплуатации аэродрома, влияющим на проведение аварийно-спасательных работ
      • 37. Оператор аэродрома разрабатывает и утверждает графический план аэродрома с прилегающей местностью в границах аэропорта с координатной сеткой (далее - графический план аэродрома) и карта района аэродрома по аварийно-спасательному обеспечению полетов (далее - АСОП) с координатной сеткой.
      • На графическом плане аэродрома должны быть изображены границы аэропорта, все рулежные дорожки, ВПП, позиции готовности, место сбора АСК, зоны сосредоточения, источники противопожарного водоснабжения, зоны ожидания, места дислокации СПАСОП и расчетов, выполняющих неотложные работы.
      • На карту района аэродрома масштабом 1:100 000 или 1:200 000 наносится прямоугольная сетка координат с буквенно-цифровыми обозначениями, и отображаются границы района аэродрома, аварийные подъездные дороги и выезды, дороги общего пользования, физико-географические особенности местности, источники противопожарного водоснабжения, места дислокации дополнительных сил и средств и другая важная для АСК информация.

*
Разработана ли оператором аэродрома карта района аэродрома по аварийно-спасательному обеспечению полетов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • IV. Требования к характеристикам и процедурам эксплуатации аэродрома, влияющим на проведение аварийно-спасательных работ
      • 37. Оператор аэродрома разрабатывает и утверждает графический план аэродрома с прилегающей местностью в границах аэропорта с координатной сеткой (далее - графический план аэродрома) и карта района аэродрома по аварийно-спасательному обеспечению полетов (далее - АСОП) с координатной сеткой.
      • На графическом плане аэродрома должны быть изображены границы аэропорта, все рулежные дорожки, ВПП, позиции готовности, место сбора АСК, зоны сосредоточения, источники противопожарного водоснабжения, зоны ожидания, места дислокации СПАСОП и расчетов, выполняющих неотложные работы.
      • На карту района аэродрома масштабом 1:100 000 или 1:200 000 наносится прямоугольная сетка координат с буквенно-цифровыми обозначениями, и отображаются границы района аэродрома, аварийные подъездные дороги и выезды, дороги общего пользования, физико-географические особенности местности, источники противопожарного водоснабжения, места дислокации дополнительных сил и средств и другая важная для АСК информация.

*
Разработаны ли службой ПАСОП оперативные карточки тушения пожара и проведения аварийно-спасательных работ на ВС (оперативные карточки ВС)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Разработаны ли оператором аэродрома карточки идентификации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • VIII.Требования к организации помощи пострадавшим при авиационных событиях
      • 127. В зоне сортировки расчетом здравпункта осуществляется осмотр пострадавших и распределение их на группы, исходя из тяжести поражения (повреждения, состояния) (далее - сортировка). В случае необходимости организуется несколько зон сортировки.
      • Результаты сортировки фиксируются в карточке идентификации, форма которой указана в приложении N 10 к настоящим Правилам.
      • Карточки идентификации должны изготавливаться из водоотталкивающего материала.
      • Карточка идентификации крепится на видное место на пострадавшем. Для заполнения, крепления на пострадавшем карточки идентификации может привлекаться личный состав расчета организации перевозок.
      • Пострадавшие разделяются на 4 группы:
        • очередность I: пострадавшие с повреждениями (состояниями) тяжелой степени тяжести, нуждающиеся в скорой медицинской помощи в экстренной форме;
        • очередность II: пострадавшие с повреждениями (состояниями) средней степени тяжести, не представляющими непосредственной угрозы для жизни, не нуждающиеся в скорой медицинской помощи в экстренной форме;
        • очередность III: пострадавшие с повреждениями (состояниями) легкой степени тяжести, находящиеся в удовлетворительном состоянии, не нуждающиеся в оказании медицинской помощи в экстренной и неотложной формах, способные к самостоятельному передвижению;
        • очередность IV: погибшие.

*
Создается ли оперативный штаб в случае режима ЧС, возникающего на аэродроме или в районе аэродрома?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Утверждено ли оператором аэродрома в аэропорту положение об оперативном штабе?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Создана ли аварийно-спасательная команда (далее - АСК), оснащенная аварийно-спасательными средствами?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Имеются ли в районе аэродрома водные пространства (море или другие крупные водоемы), заболоченные участки, горная и труднопроходимая местность?
*
Имеется ли для обеспечения доставки РЛЧС к месту ЧС на аэродроме подвижный пункт управления - транспортное средство повышенной проходимости?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Сформирован ли расчет здравпункта?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Сформирован ли расчет организации перевозок?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • III. Требования к аварийно-спасательным силам и средствам
      • 28. Расчет организации перевозок формируется из состава дежурной смены персонала оператора аэродрома или организации, осуществляющей деятельность в аэропорту, и предназначен для приема пассажиров, их учета и эвакуации с места авиационного события, оказания первой помощи пострадавшим на месте авиационного события, уходу за пассажирами, оставшимися в живых, оказания помощи расчету здравпункта при сортировке пострадавших.
      • Расчет организации перевозок оснащается укладками для оказания первой помощи работникам (их количество должно быть не менее количества личного состава расчета организации перевозок), а также транспортными средствами (в количестве, обеспечивающем доставку личного состава расчета организации перевозок и перевозку не менее, чем 50% пассажиров наибольшего типа ВС по пассажировместимости, допущенного к эксплуатации на аэродроме). Личный состав расчета организации перевозок подлежит обучению мероприятиям по оказанию первой помощи и должен иметь навыки оказания первой помощи.

*
Сформирован ли расчет поддержания порядка?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • III. Требования к аварийно-спасательным силам и средствам
      • 29. Расчет поддержания порядка предназначен для ограничения доступа и охраны места авиационного события. Расчет поддержания порядка оснащается средствами, обеспечивающими выполнение поставленных задач, в том числе: транспортным средством (транспортными средствами), обеспечивающим (обеспечивающими) доставку личного состава расчета поддержания порядка к месту авиационного события; средствами маркировки и ограничения доступа: лентами, заграждениями, обеспечивающими оцепление места авиационного события с наибольшим ВС по габаритам, допущенным к эксплуатации на аэродроме; знаками; информационными плакатами (табличками).

*
Предусмотрен ли расчет, выполняющий задачи по обеспечению устойчивой связи между РЛЧС, РТП и участниками ликвидации ЧС во время тушения пожара и ликвидации ЧС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрен ли расчет, выполняющий задачи по обеспечению расчетов, выполняющих неотложные работы, транспортными средствами для перевозки их к месту ЧС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Назначаются ли в каждом расчете, выполняющем неотложные работы, старший расчета?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Создана ли оператором аэродрома служба ПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • III. Требования к аварийно-спасательным силам и средствам
      • 38. Создание и деятельность СПАСОП должны соответствовать законодательству об аварийно-спасательных службах (формированиях) и требованиям настоящих Правил.
      • 39. К основным задачам СПАСОП, являющейся структурным подразделением оператора аэродрома, относятся тушение пожара и проведение АСР.
      • 40. На аэродромах гражданской авиации, где установлена категория ВПП по УТПЗ не выше четвертой, допускается для АСОП привлечение оператором аэродрома на основании договоров профессиональных аварийно-спасательных формирований, при этом в структуре оператора аэродрома предусматриваются должности, выполняющие должностные обязанности РЛЧС и диспетчера СПАСОП, предусмотренные настоящей Главой.
      • Приложение N 11. Структура службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов

*
Соответствует ли организационная структура службы ПАСОП установленным требованиям? (см. Требования законодательства)

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеет ли служба ПАСОП лицензию на осуществление деятельности по тушению пожаров в населенных пунктах, на производственных объектах и объектах инфраструктуры?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Федеральный закон от 4 мая 2011 г. N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности"

*
Аттестована ли служба ПАСОП на право ведения аварийно-спасательных работ (АСР), связанных с тушением пожаров?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

  • Глава II. Аварийно-спасательные службы
    • Статья 12. Аттестация аварийно-спасательных служб
      • 1. Все аварийно-спасательные службы, аварийно-спасательные формирования подлежат аттестации в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.
      • 2. Аварийно-спасательные службы, аварийно-спасательные формирования, не прошедшие аттестацию или не подтвердившие в ходе проверок свою готовность к реагированию на чрезвычайные ситуации и проведению работ по их ликвидации, к обслуживанию организаций по договору не допускаются и к проведению аварийно-спасательных работ не привлекаются.
      • 3. Приостанавливается в установленном законом порядке полностью или частично деятельность организаций в случае, если подготовка и состояние профессиональных аварийно-спасательных служб, профессиональных аварийно-спасательных формирований, созданных указанными организациями или обслуживающих их по договорам, не отвечают требованиям, установленным законодательством Российской Федерации.

*
Прошли ли аттестацию на право осуществления руководства тушением пожаров начальники дежурных смен аварийно-спасательного подразделения (АСП) службы ПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Прошли ли аттестацию на право осуществления руководства тушением пожаров начальники аварийно-спасательных отрядов (АСО) службы ПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Аттестован ли на статус спасателя личный состав АСП службы ПАСОП, допущенный к тушению пожара и проведению АСР на аэродроме и в районе аэродрома?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 56. Основанием для допуска личного состава аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к тушению пожара и проведению АСР на аэродроме и в районе аэродрома является организационно-распорядительный документ организации, создавшей СПАСОП, или СПАСОП, если она является юридическим лицом, после прохождения ими профессионального обучения по программе подготовки спасателей, аттестации на право ведения АСР в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, а также успешной сдачи итоговых зачетов и выполнения контрольных практических упражнений по окончанию индивидуального обучения по месту работы (текущей подготовки личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР).

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

*
Имеется ли организационно-распорядительный документ, являющийся основанием для допуска личного состава АСП службы ПАСОП к тушению пожара и проведению АСР на аэродроме и в районе аэродрома?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 56. Основанием для допуска личного состава аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к тушению пожара и проведению АСР на аэродроме и в районе аэродрома является организационно-распорядительный документ организации, создавшей СПАСОП, или СПАСОП, если она является юридическим лицом, после прохождения ими профессионального обучения по программе подготовки спасателей, аттестации на право ведения АСР в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, а также успешной сдачи итоговых зачетов и выполнения контрольных практических упражнений по окончанию индивидуального обучения по месту работы (текущей подготовки личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР).

*
Укомплектована ли служба ПАСОП спасателями, не менее 75 процентов которых аттестованы на право ведения аварийно-спасательных работ?

Постановление Правительства РФ от 22 декабря 2011 г. N 1091 "О некоторых вопросах аттестации аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований, спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя"

*
Принадлежат ли аварийно- спасательные средства, необходимые службе ПАСОП для тушения пожара и проведения АСР, организации, создавшей службу ПАСОП, на праве собственности или ином законном основании?

Постановление Правительства РФ от 22 декабря 2011 г. N 1091 "О некоторых вопросах аттестации аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований, спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя"

*
Имеется ли в службе ПАСОП журнал пункта связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Ведется ли службой ПАСОП журнал учета дежурных аварийно-спасательных сил и средств аварийно-спасательной команды (АСК)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Ведется ли службой ПАСОП журнал учета неисправностей средств связи пункта связи, источников противопожарного водоснабжения на аэродроме, аварийных подъездных дорог с рабочей площади аэродрома в район аэродрома, транспортных средств СПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли пункт связи службы ПАСОП громкоговорящей системой оповещения аварийно-спасательного подразделения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли пункт связи службы ПАСОП прямым каналом связи с органом ОВД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли пункт связи службы ПАСОП прямым каналом связи с аварийно-спасательным подразделением и оперативным штабом?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли пункт связи службы ПАСОП прямым каналом связи или радиосвязью с центральным пунктом пожарной связи территориального (местного) пожарно-спасательного гарнизона?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли пункт связи службы ПАСОП радиосвязью с подвижным пунктом управления и ПА?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли пункт связи службы ПАСОП средством подачи звуковой сигнализации тревоги в задания АСС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли пункт связи службы ПАСОП телефонной связью?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Организовано ли аварийно-спасательным подразделением (АСП) службы ПАСОП постоянное наблюдение за взлетом и посадкой ВС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Размещено ли место, с которого осуществляется наблюдение за взлетом и посадкой, таким образом, чтобы с него была видна ВПП (по всей длине)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечен ли наблюдатель за взлетом и посадкой ВС средствами для визуального наблюдения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечен ли наблюдатель за взлетом и посадкой ВС оборудованием для прослушивания радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами ОВД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечен ли наблюдатель за взлетом и посадкой ВС средствами связи для оперативной передачи сообщения об авиационном событии АСП службы ПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Сформированы ли звенья газодымозащитной службы (ГДЗС) для осуществления тушения пожара в непригодной для дыхания среде из числа личного состава АСП службы ПАСОП, допущенного к использованию средств индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 49. Для осуществления тушения пожара в непригодной для дыхания среде формируется звено (звенья) ГДЗС из числа личного состава аварийно-спасательного подразделения СПАСОП, допущенного к использованию средств индивидуальной защиты органов дыхания (далее - СИЗОД).
      • Действия по тушению пожара и проведению АСР в непригодной для дыхания среде осуществляются в соответствии с Правилами проведения АСР при тушении пожаров с использованием СИЗОД в непригодной для дыхания среде, утвержденными федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на решение задач в области защиты населения и территорий от ЧС.
      • Основанием для допуска личного состава СПАСОП к использованию СИЗОД является организационно-распорядительный документ организации, создавшей СПАСОП, или СПАСОП, если она является юридическим лицом, после прохождения личным составом медицинского осмотра (обследования) и при отсутствии медицинских противопоказаний для работ, выполняемых с применением изолирующих средств индивидуальной защиты и фильтрующих противогазов с полной лицевой частью, прохождения специального обучения по утвержденным в установленном порядке программам подготовки и аттестации на право использования СИЗОД.

*
Прошел ли аттестацию на право использования СИЗОД личный состав службы ПАСОП, допущенный к использованию СИЗОД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 49. Для осуществления тушения пожара в непригодной для дыхания среде формируется звено (звенья) ГДЗС из числа личного состава аварийно-спасательного подразделения СПАСОП, допущенного к использованию средств индивидуальной защиты органов дыхания (далее - СИЗОД).
      • Действия по тушению пожара и проведению АСР в непригодной для дыхания среде осуществляются в соответствии с Правилами проведения АСР при тушении пожаров с использованием СИЗОД в непригодной для дыхания среде, утвержденными федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на решение задач в области защиты населения и территорий от ЧС.
      • Основанием для допуска личного состава СПАСОП к использованию СИЗОД является организационно-распорядительный документ организации, создавшей СПАСОП, или СПАСОП, если она является юридическим лицом, после прохождения личным составом медицинского осмотра (обследования) и при отсутствии медицинских противопоказаний для работ, выполняемых с применением изолирующих средств индивидуальной защиты и фильтрующих противогазов с полной лицевой частью, прохождения специального обучения по утвержденным в установленном порядке программам подготовки и аттестации на право использования СИЗОД.

*
Имеется ли организационно-распорядительный документ, являющийся основанием для допуска личного состава службы ПАСОП к использованию СИЗОД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 49. Для осуществления тушения пожара в непригодной для дыхания среде формируется звено (звенья) ГДЗС из числа личного состава аварийно-спасательного подразделения СПАСОП, допущенного к использованию средств индивидуальной защиты органов дыхания (далее - СИЗОД).
      • Действия по тушению пожара и проведению АСР в непригодной для дыхания среде осуществляются в соответствии с Правилами проведения АСР при тушении пожаров с использованием СИЗОД в непригодной для дыхания среде, утвержденными федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на решение задач в области защиты населения и территорий от ЧС.
      • Основанием для допуска личного состава СПАСОП к использованию СИЗОД является организационно-распорядительный документ организации, создавшей СПАСОП, или СПАСОП, если она является юридическим лицом, после прохождения личным составом медицинского осмотра (обследования) и при отсутствии медицинских противопоказаний для работ, выполняемых с применением изолирующих средств индивидуальной защиты и фильтрующих противогазов с полной лицевой частью, прохождения специального обучения по утвержденным в установленном порядке программам подготовки и аттестации на право использования СИЗОД.

*
Проходит ли личный состав, допущенный военно-врачебной комиссией и врачебной комиссией к использованию СИЗОД, ежегодное медицинское обследование?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 49. Для осуществления тушения пожара в непригодной для дыхания среде формируется звено (звенья) ГДЗС из числа личного состава аварийно-спасательного подразделения СПАСОП, допущенного к использованию средств индивидуальной защиты органов дыхания (далее - СИЗОД).
      • Действия по тушению пожара и проведению АСР в непригодной для дыхания среде осуществляются в соответствии с Правилами проведения АСР при тушении пожаров с использованием СИЗОД в непригодной для дыхания среде, утвержденными федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на решение задач в области защиты населения и территорий от ЧС.
      • Основанием для допуска личного состава СПАСОП к использованию СИЗОД является организационно-распорядительный документ организации, создавшей СПАСОП, или СПАСОП, если она является юридическим лицом, после прохождения личным составом медицинского осмотра (обследования) и при отсутствии медицинских противопоказаний для работ, выполняемых с применением изолирующих средств индивидуальной защиты и фильтрующих противогазов с полной лицевой частью, прохождения специального обучения по утвержденным в установленном порядке программам подготовки и аттестации на право использования СИЗОД.

*
Обеспечивают ли СИЗОД при тушении пожара и проведении АСР на ВС защиту органов дыхания в соответствии с технической документацией?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проводят ли спасатели техническое обслуживание закрепленного СИЗОД в части проверки N 1?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проводят ли спасатели техническое обслуживание закрепленного СИЗОД в части рабочей проверки?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеется ли организационно-распорядительный документ, о назначении постовых на посту безопасности?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 51. В целях обеспечения безопасных условий проведения личным составом тушения пожара в непригодной для дыхания среде РТП определяется участок в непосредственной близости к входу в зону с непригодной для дыхания средой (далее - пост безопасности), на котором исполняет свои обязанности постовой поста безопасности. Постовой на посту безопасности выставляется на месте тушения пожара в непригодной для дыхания среде (учении) на свежем воздухе перед входом в непригодную для дыхания среду.
      • Постовыми на посту безопасности назначаются лица, прошедшие обучение и допущенные для выполнения этих обязанностей организационно-распорядительным документом организации, создавшей СПАСОП, или СПАСОП, если она является юридическим лицом

*
Осуществляет ли мастер ГДЗС учет сил и средств ГДЗС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
Осуществляет ли мастер ГДЗС техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
Разрабатывает ли мастер ГДЗС годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
Осуществляет ли мастер ГДЗС плановые поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
Осуществляет ли мастер ГДЗС проверку качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
Ведет ли мастер ГДЗС документацию поста ГДЗС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
Проводит ли мастер ГДЗС техническое обслуживания СИЗОД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
Участвует ли мастер ГДЗС в обучении и тренировках газодымозащитников?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • V. Требования к организации службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • 67. Мастер ГДЗС при осуществлении своей деятельности обязан:
        • осуществлять учет сил и средств ГДЗС;
        • осуществлять техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт всего оборудования и инвентаря, используемого ГДЗС, в соответствии с их технической документацией;
        • разрабатывать годовые планы-графики технического обслуживания оборудования ГДЗС;
        • организация плановой поверки средств измерения и контрольно-измерительных приборов, проверки качества воздуха, создаваемого компрессорной установкой;
        • ведение документации поста ГДЗС;
        • проведение технического обслуживания СИЗОД;
        • участие в обучении и тренировках газодымозащитников;
        • содержание в надлежащем порядке помещений, оборудования и рабочих мест.

*
В наличии ли у личного состава службы СПАСОП аэродрома, заступившего на дежурство, удостоверения личности спасателя?

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

Приказ МЧС России от 6 ноября 2019 г. N 646 "Об утверждении формы и описания бланка удостоверения личности спасателя и жетона спасателя, а также положения о книжке спасателя"

*
В наличии ли у личного состава службы СПАСОП, заступившего на дежурство, жетоны спасателя?

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

Приказ МЧС России от 6 ноября 2019 г. N 646 "Об утверждении формы и описания бланка удостоверения личности спасателя и жетона спасателя, а также положения о книжке спасателя"

*
Имеются ли у личного состава АСФ, аттестованного на статус спасателя, книжки спасателя?

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

Приказ МЧС России от 6 ноября 2019 г. N 646 "Об утверждении формы и описания бланка удостоверения личности спасателя и жетона спасателя, а также положения о книжке спасателя"

*
Застрахованы ли спасатели АСФ?

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

*
Прошли ли обязательную дактилоскопическую регистрацию спасатели АСФ?

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Имеются ли на аэродроме аварийно-спасательные станции (АСС)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 150. На аэродроме должна быть АСС, обеспечивающая размещение ПА и других аварийно-спасательных средств СПАСОП, проведение мероприятий по профессиональной подготовке личного состава СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР, а также условий для несения дежурства личным составом аварийно-спасательного подразделения.
      • 163. Эксплуатация АСС, введенных в эксплуатацию до вступления в силу настоящих Правил, допускается при обеспечении оператором аэродрома условий для размещения аварийно-спасательных средств СПАСОП, в том числе транспортных средств, несения дежурства личным составом аварийно-спасательного подразделения СПАСОП, проведения мероприятий по профессиональной подготовке личного состава СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР и с соблюдением требований по времени развертывания аварийно-спасательного подразделения.

*
Предусмотрена ли на аэродроме вспомогательная АСС, в случае, если расположение основной АСС на аэродроме не позволяет обеспечить нормативное время развертывания АСП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 151. Если расположение АСС на аэродроме не позволяет обеспечить нормативное время развертывания аварийно-спасательного подразделения, то на аэродроме должна быть предусмотрена вспомогательная АСС.
      • До введения в эксплуатацию вспомогательной АСС для обеспечения нормативного времени развертывания аварийно-спасательного подразделения оператором аэродрома устанавливаются временный аварийно-спасательный пост, на котором во время полетов ВС осуществляется дежурство ПА с аварийно-спасательным(и) отрядом(ами).
      • 163. Эксплуатация АСС, введенных в эксплуатацию до вступления в силу настоящих Правил, допускается при обеспечении оператором аэродрома условий для размещения аварийно-спасательных средств СПАСОП, в том числе транспортных средств, несения дежурства личным составом аварийно-спасательного подразделения СПАСОП, проведения мероприятий по профессиональной подготовке личного состава СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР и с соблюдением требований по времени развертывания аварийно-спасательного подразделения.

*
Предусмотрен ли в здании АСС гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрено ли в здании АСС помещение для дежурной смены аварийно-спасательного подразделения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрены ли в здании АСС помещения для хранения и технического обслуживания аварийно-спасательных средств?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрены ли в здании АСС помещение для хранения пенообразователя?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрен ли в здании АСС пункт связи СПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрен ли в здании АСС учебный класс?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрена ли в здании АСС спортивная комната?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрено ли в здании АСС помещение для отдыха личного состава дежурной смены аварийно-спасательного подразделения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрены ли в здании АСС служебные кабинеты должностных лиц СПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрена ли в здании АСС комната приема и приготовления пищи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрены ли в здании АСС санитарно-бытовые помещения (раздевалка, душевые, туалеты)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудовано ли здание АСС системой холодного и горячего водоснабжения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудовано ли здание АСС канализацией?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудовано ли здание АСС отоплением?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудовано ли здание АСС вентиляцией?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудовано ли здание АСС системой электроснабжения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудовано ли здание АСС линиями связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудована ли АСС звуковой сигнализацией тревоги, возможность включения которой обеспечивается диспетчерами ОВД, диспетчером СПАСОП, наблюдателем за взлетом и посадкой ВС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оборудована ли АСС прямым каналом связи между зданиями АСС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеет ли АСС прямой, свободный и безопасный выезд пожарный автомобилей (ПА) из АСС на рабочую площадь аэродрома?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Соответствует ли рабочая площадь аэродрома у АСС ширине двух ПА, размещаемых в этой АСС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предусмотрено ли перед каждой АСС пространство, достаточное для маневрирования ПА и освещаемое в ночное время?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проводит ли оператор аэродрома очистку от снега, слякоти и льда выездов из АСС на ВПП и на рабочую площадь аэродрома?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеются ли пороги в здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 156. В здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не допускается наличие порогов, а также выступающих частей конструкций и оборудования на высоте до 2,2 м. Ширина коридоров на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу должна быть не менее 1,4 м, ширина дверей - не менее 1,2 м. Двери всех помещений открываются по ходу движения личного состава по сигналу тревоги. Пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не должны пересекать пути движения ПА.

*
Имеются ли выступающие части конструкций и оборудования на высоте до 2,2 м в здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 156. В здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не допускается наличие порогов, а также выступающих частей конструкций и оборудования на высоте до 2,2 м. Ширина коридоров на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу должна быть не менее 1,4 м, ширина дверей - не менее 1,2 м. Двери всех помещений открываются по ходу движения личного состава по сигналу тревоги. Пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не должны пересекать пути движения ПА.

*
Составляет ли ширина коридоров на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу не менее 1,4 м?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 156. В здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не допускается наличие порогов, а также выступающих частей конструкций и оборудования на высоте до 2,2 м. Ширина коридоров на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу должна быть не менее 1,4 м, ширина дверей - не менее 1,2 м. Двери всех помещений открываются по ходу движения личного состава по сигналу тревоги. Пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не должны пересекать пути движения ПА.

*
Составляет ли ширина дверей на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу не менее 1,2 м?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 156. В здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не допускается наличие порогов, а также выступающих частей конструкций и оборудования на высоте до 2,2 м. Ширина коридоров на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу должна быть не менее 1,4 м, ширина дверей - не менее 1,2 м. Двери всех помещений открываются по ходу движения личного состава по сигналу тревоги. Пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не должны пересекать пути движения ПА.

*
Открываются ли двери всех помещений по ходу движения личного состава?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 156. В здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не допускается наличие порогов, а также выступающих частей конструкций и оборудования на высоте до 2,2 м. Ширина коридоров на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу должна быть не менее 1,4 м, ширина дверей - не менее 1,2 м. Двери всех помещений открываются по ходу движения личного состава по сигналу тревоги. Пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не должны пересекать пути движения ПА.

*
Пересекают ли пути движения личного состава пути движения ПА?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 156. В здании АСС на пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не допускается наличие порогов, а также выступающих частей конструкций и оборудования на высоте до 2,2 м. Ширина коридоров на пути движения личного состава дежурной смены к гаражному боксу должна быть не менее 1,4 м, ширина дверей - не менее 1,2 м. Двери всех помещений открываются по ходу движения личного состава по сигналу тревоги. Пути движения личного состава аварийно-спасательного подразделения по сигналу тревоги не должны пересекать пути движения ПА.

*
Обеспечивается ли в гаражном боксе АСС вокруг каждого ПА пространство не менее 1,2 м?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.

*
Устойчиво ли покрытие пола в гаражном боксе к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.

*
Имеет ли пол бокса наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.

*
Являются ли ворота бокса не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.

*
Имеют ли ворота бокса остекление не менее 30% площади ворот?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.

*
Открываются ли ворота бокса вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.

*
Предусмотрена ли возможность открывания ворот вручную на случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.

*
Имеют ли ворота запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.

*
Исключает ли конструкция ворот возможность сквозного продувания по периметру?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.

*
Установлены ли в простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах зеркала безопасности?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.

*
Имеется ли в боксе освещение?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.
      • В боксе должно обеспечиваться освещение, обогрев для поддержания температуры не менее 13°С и электроснабжением. В боксе должны быть установки, удаляющие в атмосферу выхлопные газы ПА. Все дополнительно подсоединяемые к транспортным средствам устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы имелась возможность их немедленного и безопасного разъединения без задержки выезда транспортных средств в аварийной ситуации.

*
Имеется ли в боксе обогрев для поддержания температуры не менее 13°С?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.
      • В боксе должно обеспечиваться освещение, обогрев для поддержания температуры не менее 13°С и электроснабжением. В боксе должны быть установки, удаляющие в атмосферу выхлопные газы ПА. Все дополнительно подсоединяемые к транспортным средствам устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы имелась возможность их немедленного и безопасного разъединения без задержки выезда транспортных средств в аварийной ситуации.

*
Имеется ли в боксе электроснабжение?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.
      • В боксе должно обеспечиваться освещение, обогрев для поддержания температуры не менее 13°С и электроснабжением. В боксе должны быть установки, удаляющие в атмосферу выхлопные газы ПА. Все дополнительно подсоединяемые к транспортным средствам устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы имелась возможность их немедленного и безопасного разъединения без задержки выезда транспортных средств в аварийной ситуации.

*
Имеются ли в гаражном боксе АСС установки, удаляющие в атмосферу выхлопные газы ПА?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.
      • В боксе должно обеспечиваться освещение, обогрев для поддержания температуры не менее 13°С и электроснабжением. В боксе должны быть установки, удаляющие в атмосферу выхлопные газы ПА. Все дополнительно подсоединяемые к транспортным средствам устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы имелась возможность их немедленного и безопасного разъединения без задержки выезда транспортных средств в аварийной ситуации.

*
Имеется ли в гаражном боксе возможность немедленного и безопасного разъединения дополнительно подсоединяемых к транспортным средствам устройств без задержки выезда транспортных средств в аварийной ситуации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIII. Требования к аварийно-спасательным станциям на аэродроме
      • 158. Гаражный бокс для транспортных средств СПАСОП каждой АСС должен соответствовать размерам размещаемых в нем транспортных средств. Вокруг каждого ПА должно обеспечиваться пространство не менее 1,2 м. Полы в боксе должны выдерживать вес размещаемых транспортных средств. Покрытие пола должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред, в том числе машинного масла, топлива, пенообразователя. Пол бокса должен иметь наклон не менее 1% в сторону ворот, куда по оборудованному перекрестному сливу с решеткой должна стекать вода из боксов и подъездной площадки.
      • Ворота бокса должны быть не менее чем на 1 м шире и не менее чем на 0,5 м выше размеров транспортных средств, размещаемых в боксе. Ворота бокса должны иметь остекление не менее 30% площади ворот. Ворота бокса должны открываться вручную и автоматически с помощью устройства, соединенного линией дистанционного управления с пунктом связи (открываться диспетчером) или срабатывающие по сигналу тревоги или от датчиков движения. В простенках между воротами по ходу движения на специальных кронштейнах должны устанавливаться зеркала безопасности. Высота зеркала не менее 1,0 м, ширина - не менее 0,4 м, расстояние от пола до нижнего края зеркала не менее 1,8 м. На случай отказа автоматического устройства, открывающего ворота бокса, должна быть предусмотрена возможность открывания ворот вручную. Ворота должны иметь запоры, а также замыкатели от самопроизвольного закрывания. Конструкция ворот должна исключать возможность сквозного продувания по периметру.
      • В боксе должно обеспечиваться освещение, обогрев для поддержания температуры не менее 13°С и электроснабжением. В боксе должны быть установки, удаляющие в атмосферу выхлопные газы ПА. Все дополнительно подсоединяемые к транспортным средствам устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы имелась возможность их немедленного и безопасного разъединения без задержки выезда транспортных средств в аварийной ситуации.

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Хранится ли пенообразователь в условиях, указанных в эксплуатационной документации завода изготовителя?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Предназначен ли имеющийся в службе ПАСОП пенообразователь для тушения пожара на ВС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеется ли не менее чем двукратный запас пенообразователя по отношению к количеству, находящемуся на дежурных ПА?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеются ли на аэродромах, имеющих ВПП шестой и выше категории по УТПЗ, на вооружении службы ПАСОП установки для покрытия ВПП пеной?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Имеется ли в СПАСОП комплект эксплуатационной документации каждого ПА на русском языке, в том числе руководство по эксплуатации и руководство по техническому обслуживанию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеется ли на ПА оборудование для подачи специальных звуковых сигналов?

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

*
Имеется ли на ПА оборудование для подачи специальных световых сигналов?

Федеральный закон от 22 августа 1995 г. N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей"

*
Обеспечивает ли количество мест на ПА доставку личного состава АСО к месту ЧС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Соответствует ли минимальное количество аварийно-спасательных средств, вывозимых каждым ПА к месту ЧС на аэродроме и в районе аэродрома, установленным требованиям? (см. Требования законодательства)

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Осуществляется ли подготовка личного состава службы ПАСОП, участвующего в действиях по тушению пожара и проведению АСР, посредством профессионального обучения в соответствии с законодательством об образовании и об аварийно-спасательных службах (формированиях) и статусе спасателей?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Осуществляется ли подготовка личного состава службы ПАСОП, участвующего в действиях по тушению пожара и проведению АСР, посредством индивидуального обучения по месту работы?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Осуществляется ли подготовка личного состава службы ПАСОП, участвующего в действиях по тушению пожара и проведению АСР, посредством текущей подготовки личного состава дежурных смен АСП СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Осуществляется ли подготовка личного состава расчетов, выполняющих неотложные работы, посредством индивидуального обучения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Осуществляется ли подготовка личного состава расчетов, выполняющих неотложные работы, посредством текущей подготовки к выполнению неотложных работ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Утверждены ли планы индивидуального обучения по месту работы личного состава службы ПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Утверждены ли программы индивидуального обучения по месту работы личного состава службы ПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Соответствуют ли содержания программ индивидуального обучения личного состава службы ПАСОП по месту работы установленным требованиям? (см. Требования законодательства)

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 168. Индивидуальное обучение по месту работы личного состава СПАСОП осуществляется по планам и программам, утвержденным оператором аэродрома. Требования к содержанию программ индивидуального обучения по месту работы указаны в приложении N 5 к настоящим Правилам.
    • Приложение N 5. Требования к содержанию программ индивидуального обучения по месту работы и текущей подготовки персонала службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • Программа индивидуального обучения по месту работы и текущей подготовки персонала СПАСОП должна включать следующие темы:
        • 1. Организация АСОП на аэродроме и в районе аэродрома в том числе Аварийный план, Оперативный план и другие организационно-распорядительные документы, инструкции оператора аэродрома, связанные с АСОП, графический план аэродрома, карта района аэродрома, аварийное оповещение, аварийные подъездные дороги с рабочей площади аэродрома в район аэродрома, маршруты движения в случае ЧС.
        • 2. Пожарно-профилактическая подготовка, в том числе меры пожарной безопасности на объектах инфраструктуры аэропорта, при техническом обслуживании ВС и при дозаправке ВС во время нахождения на борту пассажиров, а также при посадке или высадке пассажиров, Оперативные карточки ВС, Карточки на объекты.
        • 3. Пожарно-техническая подготовка, в том числе противопожарное водоснабжение, аварийно-спасательные средства, их тактико-технические характеристики, а также порядок их эксплуатации, получение практических навыков работы со всеми ПА и оборудованием, находящимися на вооружении СПАСОП, выполнение практических упражнений, во время которых личный состав должен по команде начальника аварийно-спасательного подразделения немедленно переходить от использования одного оборудования к другому или немедленно указывать, где находится то или иное оборудование.
        • 4. Пожарно-строевая подготовка, в том числе выполнение нормативов по пожарно-строевой подготовке.
        • 5. Физическая подготовка, в том числе выполнение нормативов по физической подготовке спасателей.
        • 6. Психологическая подготовка., в том числе психологические особенности поведения людей в условиях ЧС, общие принципы общения с пострадавшими, методы и приемы саморегуляции психоэмоционального состояния, выполнение упражнений на огневой полосе психологической подготовки.
        • 7. Пожарно-тактическая подготовка, в том числе тактика тушения пожаров на ВС (на двигателе, шасси, разлитого топлива, внутри фюзеляжа), объектов инфраструктуры аэропорта, в том числе в сложных условиях (погодных, в условиях недостатка сил и средств), тушение пожара и проведение АСР в непригодной для дыхания среде, меры безопасности при тушении пожаров и проведении АСР, мероприятия по оказанию первой помощи, получение практических навыков оказания первой помощи пострадавшим, практических упражнений на каждом элементе учебно-тренировочного полигона в темное и светлое время суток.

*
Завершается ли индивидуальное обучение по месту работы личного состава службы ПАСОП сдачей итоговых зачетов и выполнением контрольных практических упражнений, в том числе на учебно-тренировочном полигоне?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 169. Индивидуальное обучение по месту работы личного состава СПАСОП завершается сдачей итоговых зачетов и выполнения контрольных практических упражнений, в том числе на учебно-тренировочном полигоне, требования к которому указаны в приложении 6 к настоящим Правилам, предусмотренных планами и программами индивидуального обучения.
      • Требование к наличию на учебно-тренировочном полигоне огневой полосы вступает в силу с 1 января 2025 г.
      • Результаты итоговых зачетов и выполнения контрольных практических упражнений оформляются протоколом, утвержденным комиссией оператора аэродрома, создаваемой для принятия зачетов.

*
Оформляются ли результаты итоговых зачетов и выполнения контрольных практических упражнений по завершению индивидуального обучения по месту работы личного состава службы ПАСОП протоколом, утвержденным комиссией оператора аэродрома, создаваемой для принятия зачетов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 169. Индивидуальное обучение по месту работы личного состава СПАСОП завершается сдачей итоговых зачетов и выполнения контрольных практических упражнений, в том числе на учебно-тренировочном полигоне, требования к которому указаны в приложении 6 к настоящим Правилам, предусмотренных планами и программами индивидуального обучения.
      • Требование к наличию на учебно-тренировочном полигоне огневой полосы вступает в силу с 1 января 2025 г.
      • Результаты итоговых зачетов и выполнения контрольных практических упражнений оформляются протоколом, утвержденным комиссией оператора аэродрома, создаваемой для принятия зачетов.

*
Утверждены ли планы текущей подготовки личного состава дежурных смен АСП службы ПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 171. Текущая подготовка личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР осуществляется по планам и программам, утвержденным оператором аэродрома. Требования к содержанию программ текущей подготовки личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР по месту работы указаны в приложении N 5 к настоящим Правилам.
      • План и программа текущей подготовки должны быть рассчитаны на 12 месяцев.

*
Утверждены ли программы текущей подготовки личного состава дежурных смен АСП службы ПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 171. Текущая подготовка личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР осуществляется по планам и программам, утвержденным оператором аэродрома. Требования к содержанию программ текущей подготовки личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР по месту работы указаны в приложении N 5 к настоящим Правилам.
      • План и программа текущей подготовки должны быть рассчитаны на 12 месяцев.

*
Соответствуют ли содержания программы текущей подготовки личного состава дежурных смен АСП службы ПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР по месту работы установленным требованиям? (см. Требования законодательства)

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 171. Текущая подготовка личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР осуществляется по планам и программам, утвержденным оператором аэродрома. Требования к содержанию программ текущей подготовки личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР по месту работы указаны в приложении N 5 к настоящим Правилам.
      • План и программа текущей подготовки должны быть рассчитаны на 12 месяцев.
    • Приложение N 5. Требования к содержанию программ индивидуального обучения по месту работы и текущей подготовки персонала службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов
      • Программа индивидуального обучения по месту работы и текущей подготовки персонала СПАСОП должна включать следующие темы:
        • 1. Организация АСОП на аэродроме и в районе аэродрома в том числе Аварийный план, Оперативный план и другие организационно-распорядительные документы, инструкции оператора аэродрома, связанные с АСОП, графический план аэродрома, карта района аэродрома, аварийное оповещение, аварийные подъездные дороги с рабочей площади аэродрома в район аэродрома, маршруты движения в случае ЧС.
        • 2. Пожарно-профилактическая подготовка, в том числе меры пожарной безопасности на объектах инфраструктуры аэропорта, при техническом обслуживании ВС и при дозаправке ВС во время нахождения на борту пассажиров, а также при посадке или высадке пассажиров, Оперативные карточки ВС, Карточки на объекты.
        • 3. Пожарно-техническая подготовка, в том числе противопожарное водоснабжение, аварийно-спасательные средства, их тактико-технические характеристики, а также порядок их эксплуатации, получение практических навыков работы со всеми ПА и оборудованием, находящимися на вооружении СПАСОП, выполнение практических упражнений, во время которых личный состав должен по команде начальника аварийно-спасательного подразделения немедленно переходить от использования одного оборудования к другому или немедленно указывать, где находится то или иное оборудование.
        • 4. Пожарно-строевая подготовка, в том числе выполнение нормативов по пожарно-строевой подготовке.5. Физическая подготовка, в том числе выполнение нормативов по физической подготовке спасателей.
        • 6. Психологическая подготовка., в том числе психологические особенности поведения людей в условиях ЧС, общие принципы общения с пострадавшими, методы и приемы саморегуляции психоэмоционального состояния, выполнение упражнений на огневой полосе психологической подготовки.
        • 7. Пожарно-тактическая подготовка, в том числе тактика тушения пожаров на ВС (на двигателе, шасси, разлитого топлива, внутри фюзеляжа), объектов инфраструктуры аэропорта, в том числе в сложных условиях (погодных, в условиях недостатка сил и средств), тушение пожара и проведение АСР в непригодной для дыхания среде, меры безопасности при тушении пожаров и проведении АСР, мероприятия по оказанию первой помощи, получение практических навыков оказания первой помощи пострадавшим, практических упражнений на каждом элементе учебно-тренировочного полигона в темное и светлое время суток.

*
Завершается ли текущая подготовка личного состава службы ПАСОП сдачей итоговых зачетов и выполнением контрольных практических упражнений, в том числе на учебно-тренировочном полигоне?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 172. Текущая подготовка личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР завершается сдачей итоговых зачетов и выполнения ежегодных контрольных практических упражнений, в том числе на учебно-тренировочном полигоне, предусмотренных планами и программами текущей подготовки личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР.
      • Результаты итоговых зачетов и выполнения ежегодных контрольных практических упражнений оформляются протоколом, утвержденным комиссией оператора аэродрома, создаваемой для принятия зачетов.

*
Оформляются ли результаты итоговых зачетов и выполнения ежегодных контрольных практических упражнений по завершению текущей подготовки личного состава дежурных смен АСП службы ПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР протоколом комиссии оператора аэродрома, создаваемой для принятия зачетов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • XIV. Требования к подготовке персонала
      • 172. Текущая подготовка личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР завершается сдачей итоговых зачетов и выполнения ежегодных контрольных практических упражнений, в том числе на учебно-тренировочном полигоне, предусмотренных планами и программами текущей подготовки личного состава дежурных смен аварийно-спасательного подразделения СПАСОП к действиям по тушению пожара и проведению АСР.
      • Результаты итоговых зачетов и выполнения ежегодных контрольных практических упражнений оформляются протоколом, утвержденным комиссией оператора аэродрома, создаваемой для принятия зачетов.

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Проводятся ли полномасштабные (комплексные) учения не реже одного раза в год?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проводятся ли учения ограниченного масштаба (тренировки) не реже одного раза в полгода?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проводятся ли штабные учения не реже одного раза в полгода?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проводится ли по результатам учений (тренировок) разбор с анализом результатов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Составляется ли по результатам учений (тренировок) отчет?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Утвержден ли оператором аэродрома ежегодный план тренировок АСК?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Составлен ли ежегодный план тренировок таким образом, чтобы каждый работник, включенный в состав АСК, принимал участие в тренировках по крайней мере два раз в год?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Выполняется ли оператором аэродрома ежегодный план тренировок АСК?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Обеспечена ли АСК средствами двусторонней связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечен ли подвижный пункт управления средствами двусторонней связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечено ли помещение оперативного штаба средствами двусторонней связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечен ли руководитель ликвидации ЧС (РЛЧС) средствами двусторонней связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Выделены ли отдельные командные частоты для руководства действиями по тушению пожара и ликвидации ЧС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Записываются ли все переговоры, осуществляемые при проведении действий по тушению пожара и ликвидации ЧС с использованием средств связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Хранятся ли все записанные переговоры, осуществляемые при проведении действий по тушению пожара и ликвидации ЧС с использованием средств связи, не менее 60 суток?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечены ли органы ОВД прямым каналом связи (не требующим набора номера или иных действий, кроме поднятия трубки или нажатия кнопки) с пунктом связи СПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечены ли органы ОВД радиосвязью с ПА, транспортными средствами РЛЧС и расчетов АСК, выполняющих неотложные работы?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечены ли органы ОВД основной и дублирующей системами аварийного оповещения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечены ли органы ОВД средством подачи звуковой сигнализации тревоги в здания аварийно-спасательных станций (АСС)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечивают ли основная и дублирующая системы аварийного оповещения одновременное оповещение РЛЧС, аварийно-спасательного подразделения и всех расчетов АСК, выполняющих неотложные работы?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечивают ли основная и дублирующая системы аварийного оповещения подачу речевой информации о ЧС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Обеспечивают ли основная и дублирующая системы аварийного оповещения возможность подтверждения приема сигналов "Тревога" и "Готовность" РЛЧС, аварийно-спасательным подразделением и всеми расчетами АСК, выполняющими неотложные работы?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли подвижный пункт управления средствами связи с оперативным штабом?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли подвижный пункт управления средствами связи с органом ОВД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли подвижный пункт управления средствами связи с пунктом связи СПАСОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли подвижный пункт управления средствами связи с аварийно-спасательным подразделением и расчетами АСК, выполняющими неотложные работы?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Оснащен ли подвижный пункт управления средствами связи с экипажем ВС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проверяются ли все средства связи, используемые для АСОП, на исправность (работоспособность) ежедневно?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Составляет ли время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП в любой точке каждой ВПП с обеспечением подачи основных ОТВ с производительностью не менее 50% от минимально требуемой для установленной категории ВПП по УТПЗ не более 3 минут?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • VI. Требования к проведению аварийно-спасательных и других неотложных работ
      • 85. Время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП в любой точке каждой ВПП с обеспечением подачи основных ОТВ с производительностью не менее 50% от минимально требуемой для установленной категории ВПП по УТПЗ не должно превышать 3 минут, а с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью, - 4 минут.
      • Время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью в любой точке, удаленной от торцов каждой ВПП до 1000 м по курсу взлета (посадки) внутри контролируемой зоны аэропорта, не должно превышать 5 минут.

*
Составляет ли время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП в любой точке каждой ВПП с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью не более 4 минут?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • VI. Требования к проведению аварийно-спасательных и других неотложных работ
      • 85. Время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП в любой точке каждой ВПП с обеспечением подачи основных ОТВ с производительностью не менее 50% от минимально требуемой для установленной категории ВПП по УТПЗ не должно превышать 3 минут, а с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью, - 4 минут.
      • Время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью в любой точке, удаленной от торцов каждой ВПП до 1000 м по курсу взлета (посадки) внутри контролируемой зоны аэропорта, не должно превышать 5 минут.

*
Составляет ли время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью в любой точке, удаленной от торцов каждой ВПП до 1000 м по курсу взлета (посадки) внутри контролируемой зоны аэропорта, не более 5 минут?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные -спасательное обеспечение полетов воздушных судов"
    • VI. Требования к проведению аварийно-спасательных и других неотложных работ
      • 85. Время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП в любой точке каждой ВПП с обеспечением подачи основных ОТВ с производительностью не менее 50% от минимально требуемой для установленной категории ВПП по УТПЗ не должно превышать 3 минут, а с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью, - 4 минут.
      • Время развертывания аварийно-спасательного подразделения СПАСОП с обеспечением подачи основных ОТВ со 100% суммарной производительностью в любой точке, удаленной от торцов каждой ВПП до 1000 м по курсу взлета (посадки) внутри контролируемой зоны аэропорта, не должно превышать 5 минут.

*
Составляет ли время прибытия РЛЧС в любую точку каждой ВПП не более 5 минут с момента объявления сигнала "Тревога"?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Составляет ли время прибытия РЛЧС в любую точку, удаленную от торцов каждой ВПП до 1000 м по курсу взлета (посадки) внутри контролируемой зоны аэропорта, не более 6 минут с момента объявления сигнала "Тревога"?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Составляет ли время прибытия расчета здравпункта в любую точку каждой ВПП не более 6 минут с момента объявления сигнала "Тревога"?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Составляет ли время прибытия расчета здравпункта в любую точку каждой ВПП, удаленную от торцов каждой ВПП до 1000 м по курсу взлета (посадки) внутри контролируемой зоны аэропорта, не более 8 минут с момента объявления сигнала "Тревога"?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Составляет ли время прибытия остальных расчетов АСК в любую точку каждой ВПП, а также в любую точку, удаленную от торцов каждой ВПП до 1000 м по курсу взлета (посадки) внутри контролируемой зоны аэропорта, не более 10 минут с момента объявления сигнала "Тревога"?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований лицами, являющимися операторами аэродромов и осуществляющими аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов


*
Имеются ли на аэродроме источники противопожарного водоснабжения для повторной заправки ПА водой?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Соответствует ли минимальное количество источников противопожарного водоснабжения количеству дежурных ПА, но не менее двух?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Проверяется ли состояние всех пунктов повторной заправки ПА водой не реже 2-х раз в год (при подготовке к весенне-летнему и осенне-зимнему периодам)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеется ли возможность беспрепятственного выезда ПА и других транспортных средств при следовании к месту авиационного события через ворота (шлагбаумы), закрывающие аварийные выезды?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"

*
Имеются ли на аэродроме рулежные дорожки, находящиеся на мосту?
*
Предусмотрен ли на аэродроме резервный источник электроснабжения, способный обеспечить функционирование средств связи и сигнализации, оборудования и других средств, используемых при тушении пожара и ликвидации ЧС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020 г. N 517 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов"



Cформированные по результатам сценария документы  


Обязательные требования



Рекомендованные требования

Напишите, пожалуйста, свои отзывы и пожелания:

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ

Отправить отзыв