1
Требования, предъявляемые к разработке и предоставлению аэронавигационной информации
2
Требования, предъявляемые к организации воздушного движения
3
Требования, предъявляемые к обслуживанию воздушного движения
4
Требования, предъявляемые к организационной структуре органов обслуживания воздушного движения
5
Требования, предъявляемые к организации обслуживания воздушного движения при аварийных ситуациях
6
Требования, предъявляемые обеспечению безопасности воздушного движения
!
Результат и рекомендации

Соблюдение обязательных требований при осуществлении деятельности по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов


*
Соблюдает ли контролируемое лицо, индивидуальный предприниматель (далее - контролируемое лицо) порядок разработки аэронавигационной информации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

  • Порядок разработки и правила предоставления аэронавигационной информации (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305)
    • I. Общие положения
      • 5. Настоящий Порядок обязателен для исполнения:
        • органом аэронавигационной информации, издающим (предоставляющим) официальную аэронавигационную информацию, официальные аэронавигационные данные;
        • поставщиками (составителями) исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации:
        • органами обслуживания воздушного движения (управления полетами);
        • физическими, юридическими лицами, владеющими аэродромом (вертодромом, посадочной площадкой) на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании и эксплуатирующими его в целях обеспечения взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, а также организациями, осуществляющими эксплуатацию аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации (далее - операторы аэродромов (вертодромов), владельцы посадочных площадок);
        • организациями, на которых возложена функция разработки структуры воздушного пространства, схем и процедур маневрирования в районах аэродромов (вертодромов), расчета государственных минимумов аэродромов (далее - разработчики структуры воздушного пространства, схем, процедур, государственных минимумов);
        • федеральными органами исполнительной власти;
        • организациями, выполняющими геодезические работы (далее - геодезические организации) в соответствии с пунктами 7, 8 настоящего Порядка;
        • пользователями официальными аэронавигационными данными, официальной аэронавигационной информацией:
        • организациями, осуществляющими деятельность в области обработки официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации и предоставления аэронавигационной информации, аэронавигационных данных (далее - обработчики официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации, поставщики аэронавигационной информации, аэронавигационных данных);
        • физическими и юридическими лицами, осуществляющими деятельность в области организации использования воздушного пространства, обеспечения, подготовки, организации и выполнения полетов воздушных судов (далее - пользователи аэронавигационных данных, аэронавигационной информации).

*
Соблюдает ли контролируемое лицо, индивидуальный предприниматель (далее - контролируемое лицо) правила предоставления аэронавигационной информации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

  • Порядок разработки и правила предоставления аэронавигационной информации (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305)
    • I. Общие положения
      • 5. Настоящий Порядок обязателен для исполнения:
        • органом аэронавигационной информации, издающим (предоставляющим) официальную аэронавигационную информацию, официальные аэронавигационные данные;
        • поставщиками (составителями) исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации:
        • органами обслуживания воздушного движения (управления полетами);
        • физическими, юридическими лицами, владеющими аэродромом (вертодромом, посадочной площадкой) на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании и эксплуатирующими его в целях обеспечения взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, а также организациями, осуществляющими эксплуатацию аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации (далее - операторы аэродромов (вертодромов), владельцы посадочных площадок);
        • организациями, на которых возложена функция разработки структуры воздушного пространства, схем и процедур маневрирования в районах аэродромов (вертодромов), расчета государственных минимумов аэродромов (далее - разработчики структуры воздушного пространства, схем, процедур, государственных минимумов);
        • федеральными органами исполнительной власти;
        • организациями, выполняющими геодезические работы (далее - геодезические организации) в соответствии с пунктами 7, 8 настоящего Порядка;
        • пользователями официальными аэронавигационными данными, официальной аэронавигационной информацией:
        • организациями, осуществляющими деятельность в области обработки официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации и предоставления аэронавигационной информации, аэронавигационных данных (далее - обработчики официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации, поставщики аэронавигационной информации, аэронавигационных данных);
        • физическими и юридическими лицами, осуществляющими деятельность в области организации использования воздушного пространства, обеспечения, подготовки, организации и выполнения полетов воздушных судов (далее - пользователи аэронавигационных данных, аэронавигационной информации).

*
Предоставляет ли контролируемое лицо геодезические данные пользователям аэронавигационной информации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо требуемую точность геодезических данных?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо требуемую полноту геодезических данных?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо требуемую достоверность геодезических данных?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Предоставило ли контролируемое лицо необходимые аэронавигационные данные органу аэронавигационной информации (Росавиации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Предоставило ли контролируемое лицо необходимую исходную аэронавигационную информацию органу аэронавигационной информации (Росавиации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Собирает ли контролируемое лицо исходную аэронавигационную информацию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Собирает ли контролируемое лицо исходные аэронавигационные данные?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обрабатывает ли контролируемое лицо исходную аэронавигационную информацию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обрабатывает ли контролируемое лицо исходные аэронавигационные данные?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Хранит ли контролируемое лицо исходные аэронавигационные данные?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Хранит ли контролируемое лицо исходную аэронавигационную информацию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Издает ли контролируемое лицо официальную аэронавигационную информацию (официальные аэронавигационные данные)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Предоставляет ли контролируемое лицо официальную аэронавигационную информацию (официальные аэронавигационные данные)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*

Предоставляет ли контролируемое лицо службам аэронавигационной информации других государств аэронавигационную информацию (аэронавигационные данные) необходимые для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации и для соблюдения требований Порядка?


Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*

Получает ли контролируемое лицо от служб аэронавигационной информации других государств аэронавигационную информацию (аэронавигационные данные) необходимые для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации и для соблюдения требований Порядка?


Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Предоставило ли контролируемое лицо необходимые исходные аэронавигационные данные (информацию) органу аэронавигационной информации (Росавиации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо полноту предоставляемых аэронавигационных данных (информации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо качество предоставляемых официальных аэронавигационных данных (информации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо своевременность аэронавигационных данных (информации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо полноту предоставляемых аэронавигационных данных (информации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо качество предоставляемых аэронавигационных данных (информации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо своевременность аэронавигационных данных (информации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо достоверное отображение аэронавигационных данных (информации)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Прошло ли контролируемое лицо сертификацию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Внедряет ли контролируемое лицо систему управления качеством в соответствии с требованиями стандартов гарантии качества серии 9000 Международной организации по стандартизации (ИСО)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечило ли контролируемое лицо функционирование системы управления качеством на всех этапах от составления, обработки, проверки исходной аэронавигационной информации (данных) до получения аэронавигационной информации пользователем аэронавигационной информации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Предоставляется ли контролируемым лицом официальная аэронавигационная информация (данные) всем заинтересованным пользователям в бумажном виде?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо круглосуточный свободный доступ к официальной аэронавигационной информации (данным) на своем веб-сайте?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Составляется и выпускается ли контролируемым лицом оперативная информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации (notice to airmen (NOTAM))?

Приказ Министерства транспорта РФ от 31 октября 2014 г. N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации"

*
Имеет ли контролируемое лицо лицензию на осуществление деятельности в области гидрометеорологии и смежных с ней областях?

Федеральный закон от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе"

*
Заключило ли контролируемое лицо договоры с другими авиационными организациями о предоставлении услуг по метеорологическому обеспечению полетов?

Федеральный закон от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе"

*
Имеется ли у контролируемого лица инструктивный материал по правилам и процедурам метеорологического обеспечения полетов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица инструктивный материал по кодовым форматам?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица инструктивный материал по символам и сокращениям для использования метеорологическими органами и пользователями метеорологической информации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о наблюдениях за метеорологическими параметрами?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация об обработке метеорологических параметров?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о предоставлении метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица метеорологическая информация, представляемая физическим лицам (юридическим лицам), осуществляющим организацию, обеспечение и выполнение полетов гражданских воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеет ли контролируемое лицо метеорологическую информацию для обеспечения полетов воздушных судов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица сведения о метеорологических органах и предоставляемой ими метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Соответствует ли у контролируемого лица выпуск прогнозов и производство наблюдений за метеорологическими параметрами критериям, указанным в приложениях N 1 и N 2 ФАП-60?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о метеорологических параметрах, отображающихся на средствах отображения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • II. Требования к метеорологической информации, предоставляемой для обеспечения полетов воздушных судов
      • 11. При обеспечении точных заходов на посадку для наблюдения за фактической погодой используются автоматизированные метеорологические измерительные системы (далее - АМИС), обеспечивающие автоматическое измерение, сбор, обработку, распространение и отображение в режиме реального времени метеорологических параметров, влияющих на посадку и взлет (приземного ветра, видимости, дальности видимости на взлетно-посадочной полосе (далее - ВПП), текущей погоды, высоты нижней границы облаков, температуры воздуха, температуры точки росы и атмосферного давления).
      • В случаях, когда АМИС не позволяет определить все необходимые элементы, метеорологическим органом обеспечивается возможность ручного ввода данных наблюдений. Метеорологические параметры должны отображаться на средствах отображения, установленных на авиационном метеорологическом центре (далее - АМЦ) или авиационной метеорологической станции гражданской авиации (далее - АМСГ) и диспетчерских пунктах органов обслуживания воздушного движения (далее - орган ОВД).

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о регулярных наблюдениях на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке в период проведения полетов, включая время, когда аэродром используется в качестве запасного?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о наблюдениях за фактической погодой за два часа до начала полетов и в течение всего периода работы аэродрома, вертодрома с некруглосуточным режимом работы?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица инструкция по метеорологическому обеспечению полетов на аэродроме?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Включает ли в себя инструкция по метеорологическому обеспечению полетов раздел "Общие сведения", содержащий необходимые сведения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Включает ли в себя инструкция по метеорологическому обеспечению полетов раздел "Метеорологические наблюдения и сводки", содержащий необходимые сведения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • II. Требования к метеорологической информации, предоставляемой для обеспечения полетов воздушных судов
      • 14. Инструкция по метеорологическому обеспечению полетов на аэродроме разрабатывается аэродромным метеорологическим органом, согласовывается с органом ОВД и утверждается главным оператором аэродрома.
        • Инструкция по метеорологическому обеспечению полетов должна содержать следующие сведения:
          • 2) раздел "Метеорологические наблюдения и сводки":
            • структура метеорологических наблюдений, виды наблюдений, особенности их проведения, наличие АМИС, используемые средства измерения, их размещение;
            • перечень регулярных наблюдений и сводок, их виды и сроки выпуска, порядок распространения регулярных метеорологических сводок;
            • перечень специальных наблюдений и специальных сводок, их виды, порядок распространения специальных сводок;
            • критерии для выпуска местных специальных сводок и специальных метеосводок по аэродрому (далее - SPECI);
            • перечень наблюдений и порядок выпуска сводок по запросу органа ОВД;
            • порядок проведения наблюдений при обеспечении заходов на посадку и посадок по приборам по категориям II и III ИКАО;
            • порядок проведения наблюдений и действий при поступлении сигнала "Тревога";
            • порядок проведения наблюдений при сбоях или отказах в работе метеорологического оборудования;
            • порядок проведения наблюдений за ветром на высотах (при наличии средств измерений), распространения данных наблюдений;
            • порядок проведения метеорологических радиолокационных наблюдений (при наличии метеорологического радиолокатора (далее - МРЛ), доплеровского метеорологического радиолокатора (далее - ДМРЛ), распространения данных наблюдений;

*
Включает ли в себя инструкция по метеорологическому обеспечению полетов раздел "Авиационные прогнозы погоды и предупреждения", содержащий необходимые сведения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Включает ли в себя инструкция по метеорологическому обеспечению полетов раздел "Обеспечение метеорологической информацией экипажей воздушных судов", содержащий необходимые сведения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Включает ли в себя инструкция по метеорологическому обеспечению полетов раздел "Информация для органов ОВД и других служб аэродрома", содержащий необходимые сведения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Включает ли в себя инструкция по метеорологическому обеспечению полетов раздел "Получение, передача данных наблюдений с борта воздушного судна", содержащий необходимые сведения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Включает ли в себя инструкция по метеорологическому обеспечению полетов приложения, содержащие необходимые сведения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица перечень критериев для проведения специальных наблюдений, проводимых в интервале между регулярными наблюдениями?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица сообщения о результатах регулярных наблюдений?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица сообщения о результатах специальных наблюдений?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Составляются ли контролируемым лицом регулярные метеосводки по аэродрому (далее - METAR (meteorological aerodrome report)) и специальные метеосводки по аэродрому (далее - SPECI (special weather report))?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Содержат ли сводки METAR и SPECI необходимые элементы в установленном порядке?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Располагает ли контролируемое лицо дополнительной информацией в сводке METAR (meteorological aerodrome report) и SPECI (special weather report)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • II. Требования к метеорологической информации, предоставляемой для обеспечения полетов воздушных судов
      • 18. По результатам наблюдений на аэродроме в сводки включается дополнительная информация об особых метеорологических условиях в зонах захода на посадку и набора высоты.
      • В сводки METAR и SPECI в качестве дополнительной информации включаются сведения о текущей погоде, наблюдаемой в период с момента выпуска последней регулярной сводки или последнего часа, но не в момент наблюдения. В данном случае в сводки включается информация о следующих явлениях погоды:
        • замерзающие осадки;
        • умеренные или сильные осадки, включая ливни;
        • низовая метель;
        • пыльная буря или песчаная буря;
        • гроза;
        • шквал;
        • воронкообразное облако (торнадо или водяной смерч);
        • вулканический пепел.
      • 19. В качестве дополнительной информации в сводки METAR и SPECI также включаются:
        • информация о сдвиге ветра;
        • для обеспечения полетов вертолетов на сооружения, установленные в открытом море, сведения о температуре поверхности моря и состоянии моря;
        • явления предшествующей погоды;
        • сдвиг ветра;
        • информация о состоянии взлетно-посадочной полосы в виде закодированной десятизначной группы, включаемой в сводку METAR/SPECI в том виде, в каком эти данные получены от аэродромной службы через органы ОВД;
        • сведения о состоянии ВПП, предоставляемые уполномоченной аэродромной службой, в кодовом формате ИКАО.

*
Располагает ли контролируемое лицо дополнительной информацией о метеорологических условиях, представляющих опасность для выполнения полетов и не вошедших в основную часть местных регулярных и специальных сводок?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Выпускаются ли контролируемым лицом местные специальные сводки и сводки SPECI (special weather report) в установленных законом случаях?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • II. Требования к метеорологической информации, предоставляемой для обеспечения полетов воздушных судов
      • 22. Местные специальные сводки и сводки SPECI выпускаются в случаях, когда:
        • 1) среднее направление приземного ветра изменилось на 60° или более по сравнению с направлением, указанным в последней сводке, при средней скорости до и (или) после изменения составляет 5 м/с или более;
        • 2) средняя скорость приземного ветра изменилась на 5 м/с или более по сравнению со скоростью, указанной в последней сводке;
        • 3) величина отклонения от средней скорости приземного ветра (порывы) возросла на 5 м/с или более по сравнению с величиной, указанной в последней сводке, причем средняя скорость до и/или после изменения составляет 7,5 м/с или более;
        • 4) изменение направления ветра потребуют# смены рабочего направления ВПП или сила скорости ветра превышает эксплуатационные характеристики воздушных судов, выполняющих полеты на данном аэродроме;
        • 5) повышение температуры воздуха на 2° С или более по сравнению с указанной в последней сводке или альтернативное пороговое значение, согласованное с полномочным метеорологическим органом, органом ОВД, заинтересованными эксплуатантами;
        • 6) видимость улучшается и достигает или становится больше или ухудшается и становится меньше одного или нескольких из следующих значений:
          • 800 м, 1500 м или 3000 м;
          • 5000 м в случае выполнения значительного числа полетов по ПВП;
        • 7) дальность видимости на ВПП улучшается и достигает или превышает одно или несколько из следующих значений или дальность видимости на ВПП ухудшается и становится менее одного или нескольких из следующих значений:
          • 150, 350, 600 или 800 м;
        • 8) начинается, прекращается или изменяется интенсивность любого из следующих явлений погоды или их сочетаний:
          • замерзающие осадки;
          • умеренные или сильные осадки (в том числе ливневого типа);
          • гроза (с осадками);
          • пыльная буря;
          • песчаная буря;
          • воронкообразное облако (торнадо или водяной смерч);
        • 9) начинается или прекращается любое из следующих явлений погоды или их сочетаний:
          • замерзающий туман;
          • пыльный, песчаный или снежный поземок;
          • пыльная, песчаная или снежная низовая метель;
          • гроза (без осадков);
          • шквал;
        • 10) высота нижней границы нижнего слоя значительной (BKN) или сплошной (OVC) облачности достигается одного или нескольких из следующих значений:
          • 30 м, 60 м, 150 м или 300 м;
          • 450 м в случае выполнения значительного числа полетов по ПВП;
        • 11) если количество облаков в слое ниже 450 м изменяется;
        • 12) небо закрыто и вертикальная видимость достигается одного или нескольких из следующих значений:
          • 30 м, 60 м, 150 м или 300 м;
        • 13) в случаях, согласованных между аэродромным метеорологическим органом, осуществляющим наблюдения за метеорологическими параметрами на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке, и органом ОВД.

*
Имеются ли у контролируемого лица обновления данных о параметрах ветра каждые 60 секунд в случаях, когда используется автоматизированные метеорологические измерительные системы (далее - АМИС)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица обновления данных о видимости каждые 60 секунд в случаях, когда используется АМИС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица обновления данных о дальности видимости на ВПП каждые 60 секунд в случаях, когда используется АМИС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица обновления данных о высоте нижней границы облаков (вертикальной видимости) по времени в случаях, когда используется АМИС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о местных регулярных и специальных сводках измерений видимости?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Ставится ли контролируемым лицом незамедлительно в известность о возникновении неисправностей измерителей метеорологических параметров, в том числе входящих в состав АМИС орган ОВД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица данные о наблюдениях за облачностью?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • II. Требования к метеорологической информации, предоставляемой для обеспечения полетов воздушных судов
      • 31. Данные наблюдений за облачностью включают информацию о количестве, виде и высоте нижней границы облаков.
      • В местных регулярных и специальных сводках и сводках METAR и SPECI:
        • 1) количество облаков передается с использованием сокращений FEW (1 - 2 октанта), SCT (3 - 4 октанта), BKN (5 - 7 октантов), OVC (8 октантов);
        • 2) высота нижней границы облаков включается:
          • в сводки METAR и SPECI - в величинах, кратных 30 м до высоты 3000 м;
          • в местные регулярные и специальные сводки - в величинах, кратных 10 м до высоты 90 м, и кратных 30 м - от 90 м и выше;
        • 3) кучево-дождевые и мощно-кучевые облака указываются с помощью сокращений СВ и TCU.
      • В случаях, когда определение состояния неба невозможно, вместо наблюдений за количеством, видом и высотой нижней границы облачности ведутся наблюдения и сообщаются данные о вертикальной видимости.
      • Вертикальная видимость сообщается до высоты 600 м:
        • в сводках METAR и SPECI - в величинах, кратных 30 м;
        • в местных регулярных и специальных сводках - в величинах, кратных 10 м до высоты 90 м, и кратных 30 - от 90 м и выше.
      • 32. На аэродромах с оборудованной ВПП используются местные регулярные и специальные сводки, в которые включаются данные наблюдений за облачностью, репрезентативные для зоны захода на посадку на расстоянии 850 - 1200 м от порога ВПП. При невозможности размещения измерителя высоты нижней границы облаков на расстоянии 850 - 1200 м он размещается ближе к порогу ВПП.
      • На аэродромах с необорудованной ВПП используются местные регулярные и специальные сводки, в которые включаются данные наблюдений за облачностью, репрезентативные для аэродрома.
      • В сводках METAR и SPECI данные наблюдений за облачностью репрезентативны для аэродрома.

*
Имеются ли у контролируемого лица данные о наблюдениях за температурой воздуха?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица данные о наблюдениях за температурой точки росы?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация об измерениях атмосферного давления?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица возможность использовать данные, получаемые от автоматических систем наблюдения, для выпуска сводок METAR (meteorological aerodrome report) и SPECI (special weather report) в период, когда контролируемый аэродром не работает?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица сообщения о вулканической деятельности?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеются ли у контролируемого лица данные радиолокационных наблюдений?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица обработанная радиолокационная информация в электронном виде, передающаяся на рабочие места органа ОВД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Передается ли контролируемым лицом в метеорологический орган с борта воздушного судна через органы ОВД необходимая метеоинформация органам метеорологического слежения авиационному метеорологическому центру, авиационной метеорологической станции гражданской авиации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о регулярных наблюдениях, передаваемых с борта воздушного судна посредством речевой связи на этапе полета по маршруту и в установленных пунктах через каждый час полета или по запросу органа обслуживания ОВД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о специальных наблюдениях с борта воздушного судна?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • II. Требования к метеорологической информации, предоставляемой для обеспечения полетов воздушных судов
      • 39. С борта воздушного судна проводятся и передаются через органы ОВД органам метеорологического слежения, АМЦ, АМСГ следующие виды наблюдений:
        • регулярные наблюдения на этапах набора высоты и полета по маршруту;
        • специальные и другие нерегулярные наблюдения на любом этапе полета.
      • 41. Специальные наблюдения проводятся с борта всех воздушных судов в тех случаях, когда наблюдаются:
        • умеренная или сильная турбулентность;
        • умеренное или сильное обледенение;
        • сильная горная волна;
        • грозы без града, скрытые, маскированные, частые или по линии шквала;
        • грозы с градом, скрытые, маскированные, частые или по линии шквалов;
        • сильная пыльная буря или сильная песчаная буря;
        • облако вулканического пепла или вулканическая деятельность;
        • слабое обледенение и слабая турбулентность;
        • слабый, умеренный, сильный, очень сильный сдвиг ветра, данные о ветре на высоте 100 м и на высоте полета на промежуточном этапе захода на посадку (высоте входа в глиссаду).
      • 42. Специальные наблюдения с борта воздушного судна за вулканической деятельностью регистрируются по донесениям с борта воздушного судна.

*
Имеется ли у контролируемого лица прогноз по аэродрому?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица прогнозы, в период действия которых произошли связанные с метеорологическими условиями нарушения регулярности и безопасности полетов (отмены, задержки рейсов, возвраты, посадки воздушных судов не на аэродромах назначения)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Оценивается ли контролируемым лицом совместно с представителем эксплуатанта, органом ОВД и другими заинтересованными пользователями метеорологическая информация?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица прогноз для посадки?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица зональный прогноз для полетов на малых высотах GAMET (general aviation meteorological)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица информация о предупреждениях по аэродрому?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • II. Требования к метеорологической информации, предоставляемой для обеспечения полетов воздушных судов
      • 59. Предупреждения по аэродрому выпускаются аэродромным метеорологическим органом и содержат информацию о метеорологических условиях, которые могут представлять опасность для воздушных судов на земле, в том числе на местах стоянки, а также на аэродромное оборудование, средства и службы.
      • Предупреждения по аэродрому выпускаются в связи с фактическим или ожидаемым возникновением одного или нескольких нижеследующих явлений:
        • тропического циклона;
        • цунами;
        • грозы;
        • града;
        • шквала;
        • смерча;
        • снегопада продолжительностью более двух часов;
        • замерзающих осадков;
        • перехода температуры через 0° к отрицательным значениям;
        • песчаной или пыльной бури;
        • сильного приземного ветра 15м/с (с учетом порывов);
        • вулканического пепла;
        • отложения вулканического пепла;
        • выброса токсических химических веществ;
        • других явлений, согласованных с органами ОВД.
        • Критерии для составления предупреждений указываются в инструкции по метеорологическому обеспечению полетов.
      • 60. Предупреждения о сдвиге ветра выпускаются аэродромным метеорологическим органом и содержат краткую информацию о наблюдаемом или ожидаемом сдвиге ветра, который может представлять опасность на конечном этапе захода на посадку или при взлете в слое до 500 м включительно над уровнем порога ВПП, или на этапах разбега (при взлете), или пробега (при посадке).
      • В случаях, когда местные орографические условия вызывают сдвиг ветра на высотах более 500 м, предупреждение включает информацию о сдвиге ветра на высотах более 500 м.
      • На аэродромах, где для обнаружения сдвига ветра используется автоматизированное наземное оборудование для дистанционного зондирования или обнаружения сдвига ветра, выпускаются оповещения о сдвиге ветра, производимые данным оборудованием. Указанные оповещения о сдвиге ветра содержат информацию о наблюдаемом сдвиге ветра, характеризуемом изменением встречного (попутного) ветра на 7,5 м/с (15 узлов) или более, который может представлять опасность воздействия на воздушное судно на конечном этапе траектории захода на посадку или начальном этапе траектории взлета, или на воздушное судно на ВПП во время его пробега после посадки, или разбега при взлете.

*
Предоставляется ли контролируемым лицом метеорологическая информация экипажам воздушных судов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • III. Предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов
      • 61. Предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов производится сотрудником по обеспечению полетов (полетным диспетчером), аэродромным метеорологическим органом.
      • 62. Аэродромный метеорологический орган предоставляет метеорологическую информацию по заявке эксплуатанта или командира воздушного судна, содержащую:
        • время вылета по расписанию;
        • аэродром назначения;
        • запасные аэродромы;
        • эшелон полета;
        • указание на правила полетов - правила визуальных полетов (далее - ПВП) или правила полетов по приборам (далее - ППП).
      • 64. Метеорологическая информация для представления эксплуатантам и экипажам воздушных судов включает следующую информацию:
        • 1) прогнозы:
          • ветра и температуры на высотах;
          • особых явлений погоды (SWH, SWM);
        • 2) METAR, SPECI (включая прогнозы TREND) для аэродромов вылета и намеченной посадки, для запасных аэродромов вылета, на маршруте и назначения;
        • 3) TAF и коррективы TAF для аэродромов вылета и намеченной посадки, для запасных аэродромов вылета, на маршруте и назначения;
        • 4) информацию SIGMET и (или) специальные донесения с борта, касающиеся всего маршрута (к специальным донесениям с борта воздушного судна относятся донесения, которые не использовались при подготовке сообщений SIGMET);
        • 5) консультативную информацию о вулканическом пепле и тропических циклонах, относящуюся ко всему маршруту полета;
        • 6) зональные прогнозы в формате GAMET и (или) прогнозы в формате карт и информация AIRMET для полетов ниже эшелона 100 (150 или выше в горных районах), которые относятся ко всему маршруту;
        • 7) предупреждения по аэродрому для аэродрома вылета;
        • 8) данные искусственных спутников Земли (далее - ИСЗ);
        • 9) данные наземных метеорологических радиолокаторов (МРЛ, ДМРЛ).

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо эксплуатантов или провайдеров метеорологической информацией по заявкам?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица согласование объемов и порядка предоставления метеорологической информации с соответствующим органом ОВД?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица метеорологическая информация для местных диспетчерских пунктов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

  • Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
    • IV. Предоставление метеорологической информации органам ОВД
      • 85. Метеорологическая информация для местных диспетчерских пунктов (далее - МДП), осуществляющих районное диспетчерское и полетно-информационное обслуживания, включает:
        • местные регулярные и специальные сводки;
        • сводки METAR и SPECI, включая прогнозы TREND, по аэродромам посадки и запасным аэродромам (по запросу органа ОВД);
        • предупреждения по аэродрому, предупреждения о сдвиге ветра;
        • TAF и TAF AMD по аэродромам посадки и запасным (по запросу органа ОВД);
        • зональные прогнозы;
        • данные МРЛ;
        • сообщения SIGMET, если содержащаяся в сообщении SIGMET информация может повлиять на безопасность полетов на малых высотах, и (или) AIRMET, соответствующие специальные донесения с борта, не включенные в данные сообщения;
        • полученную информацию об облаке вулканического пепла, которая не была включена к этому моменту в сообщение SIGMET.

*
Имеется ли у контролируемого лица порядок предоставления метеорологической информации координационному центру поиска и спасания?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

*
Имеется ли у контролируемого лица авиационная климатологическая информация, необходимая для планирования полетов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 3 марта 2014 г. N 60 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"

Соблюдение обязательных требований при осуществлении деятельности по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов


*
Учитывает ли контролируемое лицо государственные приоритеты в использовании воздушного пространства при определении границ элементов структуры?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Учитывает ли контролируемое лицо возможности органа обслуживания воздушного движения (Далее - ОВД) по обеспечению приемлемого уровня безопасности полетов и безопасности использования воздушного пространства при обслуживании воздушного движения при определении границ элементов структуры?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Учитывает ли контролируемое лицо интересы пользователей воздушного пространства при определении границ элементов структуры?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Учитывает ли контролируемое лицо период действия запретов или ограничений движения потока воздушных судов при организации и обслуживании воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Учитывает ли контролируемое лицо период действия запретов или ограничений движения потока воздушных судов при организации и обслуживании воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Выполняет ли контролируемое лицо задачу организации потоков воздушного движения по максимальному удовлетворению запросов пользователей воздушного пространства на использование воздушного пространства?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Выполняет ли контролируемое лицо задачу организации потоков воздушного движения по защите органов ОВД от превышений пропускной способности?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • II. Основы организации воздушного движения
    • 2.3.1. Основными задачами организации потоков воздушного движения являются:
      • максимальное удовлетворение запросов пользователей воздушного пространства на использование воздушного пространства;
      • защита органов ОВД от превышений пропускной способности;
      • обеспечение необходимого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения.

*
Выполняет ли контролируемое лицо задачу организации потоков воздушного движения по обеспечению необходимого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Рассчитана ли контролируемым лицом пропускная способность для диспетчерских пунктов (секторов) (См. Пояснения к вопросу)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • II. Основы организации воздушного движения
      • 2.3.3. Пропускная способность для диспетчерских пунктов (секторов) выражается количеством воздушных судов в час, которые обслуживаются в данном воздушном пространстве.
      • 2.3.4. При оценке (расчете) пропускной способности учитываются следующие факторы:
        • а) вид предоставляемого обслуживания воздушного движения;
        • б) сложность структуры диспетчерского района, диспетчерского пункта (сектора);
        • в) рабочая нагрузка на диспетчера, включая выполняемые задачи по обслуживанию воздушного движения и координации;
        • г) типы используемых систем связи, навигации и наблюдения, степень их технической надежности и готовности, а также готовности резервных систем;
        • д) наличие автоматизированных систем и комплексов обслуживания воздушного движения, а также функций предупреждения;
        • е) любой другой фактор или элемент, обуславливающий рабочую нагрузку на диспетчера.
      • 2.3.6. Пропускная способность выражается соответствующими нормативами пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов), которые рассчитываются по методике определения нормативов пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов), утверждаемой руководящим органом Единой системы.

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Превышает ли количество воздушных судов, обслуживаемых органом ОВД, число воздушных судов, управление полетом которых может безопасно обеспечиваться органом ОВД в превалирующих условиях?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Проводит ли контролируемое лицо периодическую оценку пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Превышают ли потребности воздушного движения пропускную способность органов ОВД на регулярной основе, вызывая продолжительные и частые задержки?
*
Допускается ли планирование использования воздушного пространства с превышением заявленной органом ОВД пропускной способности?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Располагает ли контролируемое лицо, осуществляющее диспетчерское обслуживание, информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.1.10. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, а также последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:
        • определяет сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга;
        • принимает решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования и предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле;
        • при необходимости согласовывает свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД, а также перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения.

*
Располагает ли контролируемое лицо, осуществляющее диспетчерское обслуживание, последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.1.10. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, а также последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:
        • определяет сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга;
        • принимает решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования и предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле;
        • при необходимости согласовывает свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД, а также перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения.

*
Определяет ли контролируемое лицо сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга на основании имеющейся информации?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.1.10. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, а также последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:
        • определяет сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга;
        • принимает решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования и предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле;
        • при необходимости согласовывает свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД, а также перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения.

*
Принимает ли контролируемое лицо решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования на основании имеющейся информации?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.1.10. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, а также последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:
        • определяет сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга;
        • принимает решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования и предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле;
        • при необходимости согласовывает свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД, а также перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения.

*
Согласовывает ли контролируемое лицо, при необходимости, свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.1.10. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, а также последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:
        • определяет сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга;
        • принимает решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования и предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле;
        • при необходимости согласовывает свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД, а также перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения.

*
Согласовывает ли контролируемое лицо, при необходимости, свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.1.10. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, а также последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:
        • определяет сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга;
        • принимает решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования и предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле;
        • при необходимости согласовывает свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД, а также перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения.

*
Обеспечивает ли режим работы органов ОВД на аэродромах постоянно действующий регламент работы данного аэродрома, опубликованный в установленном порядке?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Разделено ли на диспетчерские пункты (секторы) воздушное пространство, в котором орган ОВД предоставляет диспетчерское обслуживание?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Определяет ли контролируемое лицо количество диспетчерских пунктов (секторов)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Использует ли ОВД линию передачи данных?
*
Регистрирует ли контролируемое лицо радиообмен между ОВД и летными экипажами воздушных судов специальной аппаратурой?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Регистрирует ли контролируемое лицо переговоры диспетчеров органов ОВД специальной аппаратурой?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Регистрирует ли контролируемое лицо метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров специальной аппаратурой?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Регистрирует ли контролируемое лицо прохождение предполетного контроля специальной аппаратурой?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Регистрирует ли контролируемое лицо метеорологическую информацию специальной аппаратурой?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Регистрирует ли контролируемое лицо передаваемую по радиоканалам, радиолокационную и плановую информацию специальной аппаратурой?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом хранение материалов регистрации при использовании аналоговых средств в течение 14 суток?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо хранение материалов регистрации при использовании цифровых средств в течение 30 суток?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.8. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и плановая информация должны регистрироваться специальной аппаратурой. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток.
      • 3.6.12. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в журнале отказ или неисправность.

*
Сообщают ли незамедлительно должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи контролируемого лица руководителю полетов и в целях информирования летных экипажей воздушных судов информацию о неисправностях (отказах) средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Сообщают ли незамедлительно должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи контролируемого лица руководителю полетов и в целях информирования летных экипажей воздушных судов информацию о выключении средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи по причине неисправности (отказа)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Фиксируется ли информация о неисправностях средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи в журнале отказов и неисправностей?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Фиксируется ли информация об отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи в журнале отказов и неисправностей?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Фиксируется ли информация о выключении средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи по причине неисправности или отказа в журнале отказов и неисправностей?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Записывается ли руководителем полетов контролируемого лица в журнал отзывов о работе посадочного и навигационного оборудования аэропорта информация о результатах проверки на основании информации, полученной от экипажей воздушных судов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Записывается ли руководителем полетов контролируемого лица в журнал отзывов о работе посадочного и навигационного оборудования аэропорта информация о принятых службой эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи мерах по устранению выявленных замечаний?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Передаются ли контролируемым лицом при использовании данных автоматического зависимого наблюдения "контрактный" (АЗН-К) донесения о местоположении автоматически органу, обслуживающему воздушное пространство, в котором воздушное судно выполняет полет?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Установило ли контролируемое лицо характеристики по передаче и содержанию донесений автоматического зависимого наблюдения "контрактный" (АЗН-К) на основе действующих условий эксплуатации?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Сообщает ли контролируемое лицо на борт воздушного судна данные по передаче и содержанию донесений посредством плана передачи донесений автоматического зависимого наблюдения "контрактный" (АЗН-К)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Включают ли у контролируемого лица донесения вещательного автоматического зависимого наблюдения установленные блоки данных? (См. Пояснения к вопросу)

Донесения АЗН-К составляются из блоков данных, выбранных из следующих элементов:

  • а) опознавательный индекс воздушного судна;
  • б) основное донесение АЗН-К, включающее широту, долготу, высоту, время, а также показатель качества;
  • в) вектор путевой скорости, включающий путевую скорость и скорость набора высоты или снижения;
  • г) вектор воздушной скорости, включающий курс, число Маха или приборную скорость, скорость набора высоты или снижения;
  • д) прогнозируемый профиль, включающий следующие точки маршрута (четыре и более) с указанием расчетных высот и времен пролета;
  • е) метеорологическая информация, включающая данные о скорости и направлении ветра, температуре, влажности и турбулентности;
  • ж) другие дополнительные данные.

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.14.1. Донесения АЗН-К составляются из блоков данных, выбранных из следующих элементов:
        • а) опознавательный индекс воздушного судна;
        • б) основное донесение АЗН-К, включающее широту, долготу, высоту, время, а также показатель качества;
        • в) вектор путевой скорости, включающий путевую скорость и скорость набора высоты или снижения;
        • г) вектор воздушной скорости, включающий курс, число Маха или приборную скорость, скорость набора высоты или снижения;
        • д) прогнозируемый профиль, включающий следующие точки маршрута (четыре и более) с указанием расчетных высот и времен пролета;
        • е) метеорологическая информация, включающая данные о скорости и направлении ветра, температуре, влажности и турбулентности;
        • ж) другие дополнительные данные.

*
Располагает ли контролируемое лицо точной информацией о наличии у воздушного судна допуска к полетам в условиях сокращенных интервалов вертикального эшелонирования (Reduced vertical separation minima (RVSM))?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом диспетчерское обслуживание в установленных для обслуживания воздушного движения диспетчерских районах и зонах во взаимодействии и координации со смежными органами ОВД?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом аэродромное диспетчерское обслуживание прибывающих и вылетающих воздушных судов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом обслуживание воздушного движения на основе систем наблюдения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом обслуживание воздушного движения средствами автоматического зависимого наблюдения "вещание" (АЗН-В)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом обслуживание воздушного движения средствами автоматического зависимого наблюдения "контрактное" (АЗН-К)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • VII. Обслуживание средствами АЗН-К
      • 7.1. Для осуществления обслуживания воздушного движения с использованием для наблюдения средств АЗН-К орган ОВД устанавливает план передачи донесений, который определяет условия передачи донесения АЗН-К с воздушным судном на передачу с борта воздушного судна периодических или нерегулярных донесений о местоположении. План передачи донесений с воздушным судном устанавливается до достижения пункта передачи обслуживания воздушного движения. Последующие изменения в отдельные планы передачи донесений вносятся на усмотрение органа ОВД.
      • 7.1.1. В том случае, если применение конкретных норм эшелонирования зависит от интервала передачи периодических донесений о местоположении, орган ОВД не устанавливает периодические планы передачи донесений с интервалом передачи донесений, превышающим требуемый интервал.

*
Организует ли контролируемое лицо взаимодействие с другими органами ОВД, пользователями воздушного пространства и иным организациями?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • IV. Диспетчерское обслуживание
      • 4.1. Диспетчерское обслуживание осуществляется органами ОВД в установленных для них диспетчерских районах и зонах во взаимодействии и координации со смежными органами ОВД.
      • 4.1.1. Координация и взаимодействие между смежными органами районного диспетчерского обслуживания с учетом особенностей структуры воздушного пространства определяются соответствующими двухсторонними соглашениями о процедурах взаимодействия между ними с учетом возможности использования процедуры обмена данными в режиме реального времени и/или применения автоматизированного информационного сопровождения полета воздушного судна.
      • 4.1.2. Координация и взаимодействие между смежными диспетчерскими пунктами (секторами) органа ОВД с учетом особенностей структуры воздушного пространства определяются соответствующими положениями их технологий работы с учетом возможности использования процедуры обмена данными в режиме реального времени и/или применения автоматизированного информационного сопровождения полета воздушного судна.

*
Обеспечивает ли контролируемое лиц ежемесячный контроль за использованием средств объективного контроля (далее - СОК)?

Приказ Минтранса РФ от 14 апреля 2010 г. N 93 "Об утверждении Порядка функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала"

*
Издается ли контролируемого лица НОТАМ (notice to AirMen, NOTAM) о плановых остановках объектов РТОП и авиационной электросвязи продолжительностью более восьми часов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль работоспособности автоматизированных объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль работоспособности автоматизированных объектов авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

Соблюдение обязательных требований при осуществлении деятельности по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов


*
Производит ли контролируемое лицо техническую эксплуатацию объектов и средств радиотехнического обеспечения полетов (далее - РТОП) и авиационной электросвязи по обеспечению надежного функционирования объектов и средств?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по их вводу в эксплуатацию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

  • Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"
    • III. Организация технической эксплуатации объектов и средств РТОП и авиационной электросвязи
      • 3.2. Техническая эксплуатация объектов и средств РТОП и авиационной электросвязи включает:
        • мероприятия по вводу в эксплуатацию;
        • мероприятия по техническому обслуживанию;
        • мероприятия по проведению устранения неполадок;
        • мероприятия по проведению ремонта;
        • мероприятия по продлению срока службы (ресурса);
        • мероприятия по выводу из эксплуатации;
        • мероприятия по материально-техническому обеспечению;
        • мероприятия по проведению летных проверок;
        • мероприятия по метрологическому обеспечению технического обслуживания и ремонта;
        • мероприятия по охране труда и пожарной безопасности;
        • мероприятия по подготовке и повышению квалификации инженерно-технического персонала.
      • 3.4. Ввод в эксплуатацию объектов и средств РТОП и авиационной электросвязи состоит из следующих этапов:
        • планирование работ по вводу в эксплуатацию новых радиотехнических средств, реконструкции объектов РТОП и авиационной электросвязи и замене выработавшего ресурс (срок службы) оборудования;
        • получение разрешения на использование радиочастот (радиочастотных каналов);
        • монтажные и пусконаладочные работы средств РТОП и авиационной электросвязи;
        • проведение приемо-сдаточных испытаний, наземные и летные проверки средств РТОП и авиационной электросвязи и приемка оконченных строительством объектов РТОП и авиационной электросвязи;
        • регистрация вводимых в эксплуатацию радиоизлучающих средств РТОП и авиационной электросвязи.

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по их техническому обслуживанию?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по устранению неполадок?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по проведению ремонта объектов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по продлению срока службы (ресурса) объектов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по выводу из эксплуатации объектов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по материально-техническому обеспечению объектов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по проведению летных проверок объектов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по метрологическому обеспечению технического обслуживания и ремонта объектов?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по мероприятия по охране труда и пожарной безопасности?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включает ли в себя техническая эксплуатация объектов и средств РТОП, проводимая контролируемым лицом, мероприятия по охране труда и пожарной безопасности?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль за состоянием технической эксплуатации объектов РТОП и авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо планирование работ по вводу в эксплуатацию новых радиотехнических средств?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо планирование работ по реконструкции РТОП и авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо планирование работ по замене выработавшего ресурс (срок службы) оборудования?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеется ли у контролируемого лица план монтажа и пусконаладочных работ объекта РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеется ли у контролируемого лица план монтажа и пусконаладочных работ средств авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеется ли у контролируемого лица план монтажа и пусконаладочных работ систем электроснабжения в соответствии с проектной и эксплуатационной документацией?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Проводятся ли комиссией приемосдаточные испытания средств РТОП и авиационной электросвязи? (См. пояснения к вопросу)

В состав комиссии могут быть включены:

  • представители монтажных организаций,
  • представители организации-разработчика,
  • представители завода-изготовителя,
  • специалисты научных организаций в области использования воздушного пространства,
  • другие заинтересованные организаций.

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*

Оформляются ли результаты приемо-сдаточных испытаний средств РТОП и авиационной электросвязи, вводимых в эксплуатацию, в соответствии с формой акта, приведенной в приложении N 11 к Правилам?


Приложение N11. Акт приемо-сдаточных испытаний

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Проводятся ли комиссией приемосдаточные испытания систем электроснабжения? (См. пояснения к вопросу)

В состав комиссии могут быть включены:

  • представители монтажных организаций,
  • представители организации-разработчика,
  • представители завода-изготовителя,
  • специалисты научных организаций в области использования воздушного пространства,
  • другие заинтересованные организаций.

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*

Оформляются ли результаты приемо-сдаточных испытаний средств РТОП и авиационной электросвязи, вводимых в эксплуатацию, в соответствии с формой акта, приведенной в приложении N 11 к Правилам?


Приложение N11. Акт приемо-сдаточных испытаний

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Соответствует ли карта контрольных режимов и таблиц настройки данным заводской эксплуатационной документации?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Соблюдает ли контролируемое лицо требования по излучению, создаваемому средствами РТОП и авиационной электросвязи на прилегающих к населенным пунктам территориях? (См. пояснения к вопросу)

Излучения, создаваемые средствами РТОП и авиационной электросвязи на прилегающих к населенным пунктам территориях не должны превышать предельно допустимых уровней, установленных действующими санитарными нормами и правилами.

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Соблюдает ли контролируемое лицо требования по излучению, создаваемому средствами РТОП и авиационной электросвязи на рабочих местах инженерно-технического персонала? (См. пояснения к вопросу)

Излучения, создаваемые средствами РТОП и авиационной электросвязи на рабочих местах инженерно-технического персонала, не должны превышать предельно допустимых уровней, установленных действующими санитарными нормами и правилами.

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Соответствуют ли устанавливаемые на объектах контролируемого лица средства РТОП и авиационной электросвязи для управления воздушным движением установленным требованиям по сертификату типа оборудования?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Соответствуют ли устанавливаемые на объектах контролируемого лица средства РТОП и авиационной электросвязи для управления воздушным движением установленным требованиям по сертификату соответствия уполномоченного государственного органа?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Разрабатывает ли контролируемое лицо ежемесячно план работы инженерно-технического персонала на основании графиков технического обслуживания и ремонта ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Выполняет ли контролируемое лицо техническое обслуживание средств РТОП в соответствии с графиком технического обслуживания и ремонта на год ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Выполняет ли контролируемое лицо техническое обслуживание средств авиационной электросвязи в соответствии с графиком технического обслуживания и ремонта на год ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Выполняет ли контролируемое лицо техническое обслуживание систем электроснабжения в соответствии с графиком технического обслуживания и ремонта на год ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеется ли у контролируемого лица в эксплуатационной документации инструкция (регламент) по техническому обслуживанию, определяющий порядок проведения технического обслуживания средства РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеется ли у контролируемого лица в эксплуатационной документации инструкция (регламент) по техническому обслуживанию, определяющий порядок проведения технического обслуживания средства авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеется ли у контролируемого лица в эксплуатационной документации инструкция (регламент) по техническому обслуживанию, определяющий порядок проведения технического обслуживания средства систем электроснабжения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Вносятся ли контролируемым лицом соответствующие записи после выполнения работ по доработке формуляра средства РТОП и авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Заносятся ли контролируемым лицом в формуляр параметры и технические характеристики РТОП и авиационной электросвязи, отражающие техническое состояние и сведения по эксплуатации данных средств, включая программные средства?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Подвергаются ли контролируемым лицом проверке в целях определения возможности дальнейшего использования выработавшие срок службы или ресурс средства РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Подвергаются ли контролируемым лицом проверке в целях определения возможности дальнейшего использования выработавшие срок службы или ресурс средства авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Подвергаются ли контролируемым лицом проверке в целях определения возможности дальнейшего использования выработавшие срок службы или ресурс средства системы электроснабжения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляются ли контролируемым лицом актом технического состояния средства на аэродроме (позиции) результаты проверки технического состояния РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляются ли контролируемым лицом актом технического состояния средства на аэродроме (позиции) результаты проверки технического состояния авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляются ли контролируемым лицом актом технического состояния средства на аэродроме (позиции) результаты проверки технического состояния систем электроснабжения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Выполняется ли контролируемым лицом текущий и плановый ремонт средств РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Выполняется ли контролируемым лицом текущий и плановый ремонт авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Производится ли контролируемым лицом текущий ремонт после выявления предпосылок к возникновению неисправностей и (или) отказов, обнаруженных в процессе эксплуатации РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Производится ли контролируемым лицом текущий ремонт после выявления предпосылок к возникновению неисправностей и (или) отказов, обнаруженных в процессе эксплуатации авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Зависит ли у контролируемого лица объем работ при плановом ремонте от технического состояния РТОП и авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляется ли контролируемым лицом по завершению планового ремонта акт проверки технического состояния РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляется ли контролируемым лицом по завершению планового ремонта акт проверки технического состояния авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Ведется ли контролируемым лицом учет выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту средств радиотехнического обеспечения полетов (РТОП) и авиационной электросвязи в журнале технического обслуживания и ремонта?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Вносятся ли контролируемым лицом записи в формуляры средств РТОП и авиационной электросвязи о проведенных ремонтах?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Вносятся ли контролируемым лицом записи в паспорта линейно-кабельных сооружений и антенно-фидерных устройств ВЧ диапазона о проведенных ремонтах?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Вносятся ли контролируемым лицом записи в формуляры средств РТОП и авиационной электросвязи об изменениях, появившихся в результате ремонта, с указанием даты проведения ремонта и вида ремонтных работ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Вносятся ли контролируемым лицом записи в паспорта линейно-кабельных сооружений и антенно-фидерных устройств ВЧ диапазона об изменениях, появившихся в результате ремонта, с указанием даты проведения ремонта и вида ремонтных работ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Указывается ли дата проведения ремонта?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Указывается ли вид проведенных ремонтных работ?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Используются ли контролируемым лицом для измерения технических параметров РТОП и авиационной электросвязи исправные средства измерений?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Используются ли исключительно исправные средства измерений для измерения технических параметров средств РТОП и авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Производит ли контролируемое лицо контроль на соответствие требованиям технической документации авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеется ли у контролируемого лица инструкция (регламент) технического обслуживания соответствующего средства, если такого регламента от завода изготовителя нет?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль за своевременностью выполнения технического обслуживания объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль за полнотой выполнения технического обслуживания объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль за качеством выполнения технического обслуживания объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль за своевременностью выполнения технического обслуживания объектов авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль за полнотой выполнения технического обслуживания объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо контроль за качеством выполнения технического обслуживания объектов авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Составляется ли контролируемым лицом график для выполнения технического обслуживания плановых остановок объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Составляется ли контролируемым лицом график для выполнения технического обслуживания плановых остановок объектов авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Составляется ли контролируемым лицом график для выполнения технического обслуживания плановых остановок одного из объектов образующих элементов (изделий) совмещенного объекта, а также систем электроснабжения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Составляется ли контролируемым лицом график для выполнения технического обслуживания плановых остановок систем электроснабжения?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

Соблюдение обязательных требований при осуществлении деятельности по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов


*
Определяет ли контролируемое лицо структуру органа ОВД?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • III. Обслуживание воздушного движения
    • 3.2.2. Организационная структура органа ОВД определяется поставщиком аэронавигационного обслуживания, количество диспетчерских пунктов (секторов) и рабочих мест в организационной структуре оперативного органа ОВД определяется с учетом обоснования обеспечения приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения поставщиком аэронавигационного обслуживания по согласованию с руководящими органами Единой системы.

*
Определяет ли контролируемое лицо количество рабочих мест в организационной структуре оперативного органа ОВД?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Равномерно ли распределена контролируемым лицом нагрузка на диспетчеров в воздушном пространстве, в котором орган обслуживания воздушного движения предоставляет диспетчерское обслуживание?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Определяется ли организационная структура органа ОВД с учетом обоснования обеспечения приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения поставщиком аэронавигационного обслуживания по согласованию с руководящими органами Единой системы?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Обеспечивает ли структура органов ОВД выполнение задач обслуживания воздушного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.2.3. Структура органов ОВД по количеству диспетчерских пунктов, секторов ОВД и рабочих мест, а также численность персонала органов ОВД должны обеспечивать выполнение задач обслуживания воздушного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения с соблюдением требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 30 января 2004 г. N 10 (зарегистрирован Минюстом России 25 февраля 2004 г., регистрационный N 5580), и учетом типовых нормативов численности оперативных органов Единой системы, утверждаемых руководящим органом Единой системы.

*

Обеспечивает ли структура органов ОВД соблюдение требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации?


Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.2.3. Структура органов ОВД по количеству диспетчерских пунктов, секторов ОВД и рабочих мест, а также численность персонала органов ОВД должны обеспечивать выполнение задач обслуживания воздушного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения с соблюдением требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 30 января 2004 г. N 10 (зарегистрирован Минюстом России 25 февраля 2004 г., регистрационный N 5580), и учетом типовых нормативов численности оперативных органов Единой системы, утверждаемых руководящим органом Единой системы.

*
Обеспечивает ли численность персонала органов ОВД выполнение задач обслуживания воздушного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.2.3. Структура органов ОВД по количеству диспетчерских пунктов, секторов ОВД и рабочих мест, а также численность персонала органов ОВД должны обеспечивать выполнение задач обслуживания воздушного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения с соблюдением требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 30 января 2004 г. N 10 (зарегистрирован Минюстом России 25 февраля 2004 г., регистрационный N 5580), и учетом типовых нормативов численности оперативных органов Единой системы, утверждаемых руководящим органом Единой системы.

*

Обеспечивает ли численность персонала органов ОВД соблюдение требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации?


Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293)
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.2.3. Структура органов ОВД по количеству диспетчерских пунктов, секторов ОВД и рабочих мест, а также численность персонала органов ОВД должны обеспечивать выполнение задач обслуживания воздушного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения с соблюдением требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 30 января 2004 г. N 10 (зарегистрирован Минюстом России 25 февраля 2004 г., регистрационный N 5580), и учетом типовых нормативов численности оперативных органов Единой системы, утверждаемых руководящим органом Единой системы.

*
Допускается ли объединение диспетчерских пунктов (секторов) исключительно по решению руководителя полетов дежурной смены в период малой интенсивности воздушного движения и низкой рабочей нагрузке на диспетчеров органа ОВД?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Допускается ли возложение на диспетчеров, занятых районным диспетчерским обслуживанием, диспетчерским обслуживанием подхода или аэродромным диспетчерским обслуживанием функциональных обязанностей, не имеющих прямого отношения к диспетчерскому обслуживанию и решаемым при этом задачам?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Предоставляется ли круглосуточно районное диспетчерское обслуживание?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Производит ли объединенная группа обслуживания (управления полетами) воздушного движения при одновременных полетах государственных (экспериментальных) и гражданских воздушных судов на аэродроме совместного базирования (совместного использования)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Входит ли в состав объединенной группы обслуживания группа руководства полетами государственной (экспериментальной) авиации?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Входит ли в состав объединенной группы обслуживания дежурная смена диспетчеров гражданской авиации?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Разрабатывает ли руководящий состав контролируемого лица технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров с учетом местных условий и местных особенностей обслуживания воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.2.10. Руководящий состав органов ОВД разрабатывает технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров на основе положений настоящих Правил с учетом местных условий и местных особенностей обслуживания воздушного движения, методик использования соответствующих технических средств и возможности обмена данными о движении воздушных судов в режиме реального времени.
      • При наличии на рабочем месте диспетчера электронных средств процедурного контроля за движением воздушных судов технология работы диспетчера разрабатывается с учетом технических условий на данное оборудование.
      • Структурная схема построения технологии работы диспетчеров должна содержать следующие основные разделы: общие положения; подготовка к дежурству и прием дежурства; рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения; порядок координации и взаимодействия со смежными органами ОВД, диспетчерскими пунктами (секторами); особенности обслуживания воздушного движения; особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях в полете; необходимые приложения.

*
Разрабатывает ли руководящий состав контролируемого лица технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров с учетом методик использования соответствующих технических средств?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.2.10. Руководящий состав органов ОВД разрабатывает технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров на основе положений настоящих Правил с учетом местных условий и местных особенностей обслуживания воздушного движения, методик использования соответствующих технических средств и возможности обмена данными о движении воздушных судов в режиме реального времени.
      • При наличии на рабочем месте диспетчера электронных средств процедурного контроля за движением воздушных судов технология работы диспетчера разрабатывается с учетом технических условий на данное оборудование.
      • Структурная схема построения технологии работы диспетчеров должна содержать следующие основные разделы: общие положения; подготовка к дежурству и прием дежурства; рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения; порядок координации и взаимодействия со смежными органами ОВД, диспетчерскими пунктами (секторами); особенности обслуживания воздушного движения; особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях в полете; необходимые приложения.

*
Разрабатывает ли руководящий состав контролируемого лица технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров с учетом возможности обмена данными о движении воздушных судов в режиме реального времени?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.2.10. Руководящий состав органов ОВД разрабатывает технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров на основе положений настоящих Правил с учетом местных условий и местных особенностей обслуживания воздушного движения, методик использования соответствующих технических средств и возможности обмена данными о движении воздушных судов в режиме реального времени.
      • При наличии на рабочем месте диспетчера электронных средств процедурного контроля за движением воздушных судов технология работы диспетчера разрабатывается с учетом технических условий на данное оборудование.
      • Структурная схема построения технологии работы диспетчеров должна содержать следующие основные разделы: общие положения; подготовка к дежурству и прием дежурства; рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения; порядок координации и взаимодействия со смежными органами ОВД, диспетчерскими пунктами (секторами); особенности обслуживания воздушного движения; особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях в полете; необходимые приложения.

*
Имеются ли на рабочем месте диспетчера электронные средства процедурного контроля за движением воздушных судов?
*
Установлена ли контролируемым лицом сменная работа персонала обслуживания воздушного движения в соответствии с графиками сменности с учетом требований рабочего времени и времени отдыха работников?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Доводится ли контролируемым лицом в процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава информация о наличии литерных рейсов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.4. В процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводятся:
        • необходимая метеорологическая информация;
        • информация об орнитологической обстановке на своем аэродроме (при наличии);
        • информация о готовности и использовании средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи;
        • информация о состоянии аэродрома и проводимых на нем работах (состояние летной полосы, маршрутов руления и их пригодности к эксплуатации);
        • информация по имеющимся ограничениям и запретам;
        • информация о наличии литерных рейсов;
        • указания (распоряжения) по обслуживанию воздушного движения;
        • информация об особенностях обслуживания воздушного движения на период дежурства.

*
Доводится ли контролируемым лицом в процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава указания (распоряжения) по обслуживанию воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.4. В процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводятся:
        • необходимая метеорологическая информация;
        • информация об орнитологической обстановке на своем аэродроме (при наличии);
        • информация о готовности и использовании средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи;
        • информация о состоянии аэродрома и проводимых на нем работах (состояние летной полосы, маршрутов руления и их пригодности к эксплуатации);
        • информация по имеющимся ограничениям и запретам;
        • информация о наличии литерных рейсов;
        • указания (распоряжения) по обслуживанию воздушного движения;
        • информация об особенностях обслуживания воздушного движения на период дежурства.

*
Доводится ли контролируемым лицом в процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава информация об особенностях обслуживания воздушного движения на период дежурства?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.6.4. В процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводятся:
        • необходимая метеорологическая информация;
        • информация об орнитологической обстановке на своем аэродроме (при наличии);
        • информация о готовности и использовании средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи;
        • информация о состоянии аэродрома и проводимых на нем работах (состояние летной полосы, маршрутов руления и их пригодности к эксплуатации);
        • информация по имеющимся ограничениям и запретам;
        • информация о наличии литерных рейсов;
        • указания (распоряжения) по обслуживанию воздушного движения;
        • информация об особенностях обслуживания воздушного движения на период дежурства.

*
Имеются ли у работников контролируемого лица обладателей свидетельств авиационного персонала гражданской авиации действующие медицинские заключения?

Приказ Минтранса РФ от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации"

*
Выполняются ли работниками контролируемого лица обладателями свидетельств авиационного персонала гражданской авиации функции, предусмотренные имеющимся свидетельством авиационного персонала гражданской авиации, в случае ухудшения состояния здоровья, препятствующего безопасному выполнению соответствующих функций?

Приказ Минтранса РФ от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации"

*
Допускаются ли контролируемым лицом к выполнению функций по управлению ВС и обслуживанию воздушного движения члены экипажа ВС, не прошедшие предполетный медицинский осмотр?

Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"
    • II. Общие правила подготовки к полетам
      • Подготовка к полету
        • 2.4.1. Каждый член экипажа воздушного судна отвечает требованиям к обладателям свидетельств, выданных Российской Федерацией, установленным в Федеральных авиационных правилах "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. N 147, и имеет действительное свидетельство с надлежащими квалификационными отметками, которое выдано государством регистрации воздушного судна или которому придана сила государством регистрации воздушного судна.
    • VIII. Обеспечение полетов
      • Медицинское обеспечение полетов
        • 8.10. Члены экипажа воздушного судна эксплуатанта, персонал органов ОВД, не прошедшие установленный для них предполетный (предсменный) медицинский осмотр в соответствии с Федеральными авиационными правилами "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации", утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. N 50, а также в случае выявленных нарушений пункта 2.5 настоящих Правил к исполнению своих функций по управлению воздушного судна и обслуживанию воздушного движения не допускаются.

*
Соблюдается ли контролируемым лицом организация профессиональной подготовки персонала службы ОВД?

Приказ Минтранса РФ от 14 апреля 2010 г. N 93 "Об утверждении Порядка функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала"

*
Соблюдается ли контролируемым лицом планирование и осуществление переподготовки и повышения квалификации персонала службы ОВД?

Приказ Минтранса РФ от 14 апреля 2010 г. N 93 "Об утверждении Порядка функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала"

*
Доводится ли контролируемым лицом своевременно до должностных лиц метеорологическая информация, необходимая для выполнения возложенных на них обязанностей?

Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"

Приказ Минтранса РФ от 14 апреля 2010 г. N 93 "Об утверждении Порядка функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала"

*
Организуется ли контролируемым лицом дежурство инженерно-технического персонала по сменам для обеспечения надежного функционирования неавтоматизированных объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Организует ли контролируемое лицо дежурство инженерно-технического персонала по сменам для обеспечения надежного функционирования неавтоматизированных объектов авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Контролирует ли дежурный инженерно-технический персонал контролируемого лица на объектах РТОП и авиационной электросвязи работоспособность объекта?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли дежурный инженерно-технический персонал контролируемого лица на объектах РТОП и авиационной электросвязи восстановление работоспособности объекта?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли дежурный инженерно-технический персонал контролируемого лица на объектах РТОП и авиационной электросвязи оперативный ремонт средств радиотехнического обеспечения полетов (РТОП) и авиационной электросвязи дежурным инженером (техником) объекта?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оборудовало ли контролируемое лицо рабочее место сменного инженера службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (далее - ЭРТОС) средствами дистанционного управления и контроля за автоматизированными объектами РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оборудовало ли контролируемое лицо рабочее место сменного инженера службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (далее - ЭРТОС) средствами дистанционного управления и контроля за автоматизированными объектами авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечило ли контролируемое лицо постоянное нахождение в наличии в распоряжении сменного инженера службы ЭРТОС аэродрома радиофицированной дежурной автомашины?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Включаются ли (выключаются ли) средства РТОП и авиационной электросвязи контролируемого лица в работу сменным инженером (техником) службы ЭРТОС самостоятельно?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Согласуются ли контролируемым лицом с руководителем полетов для проверки работоспособности при выполнении технического обслуживания и ремонта продолжительностью до 30 минут проводимые с разрешения сменного инженера службы ЭРТОС кратковременные остановки объектов РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Согласуются ли контролируемым лицом с руководителем полетов для проверки работоспособности при выполнении технического обслуживания и ремонта продолжительностью до 30 минут проводимые с разрешения сменного инженера службы ЭРТОС кратковременные остановки объектов авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Назначен ли контролируемым лицом ответственный за электрохозяйство для непосредственного выполнения функций по организации эксплуатации электроустановок?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Осуществляется ли контролируемым лицом техническая эксплуатация средств электротехнического обеспечения полетов в соответствии с требованиями заводов-изготовителей?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

  • Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"
    • III. Организация технической эксплуатации объектов и средств РТОП и авиационной электросвязи
      • 3.30. Техническая эксплуатация средств электротехнического обеспечения полетов осуществляется в соответствии с требованиями заводов-изготовителей с учетом требований ведомственных нормативных документов:
        • ЛЭП и ТП проверяются и испытываются в соответствии с требованиями нормативных документов по устройству и эксплуатации электроустановок. Необходимый перечень видов и объемов проверок и испытаний оформляется в соответствующей технологической карте. Проверки технического состояния и электротехнические испытания должны выполняться сертифицированной электролабораторией. По результатам проверок и испытаний составляются соответствующие акты и протоколы;
        • ДЭС проверяются и испытываются под номинальной нагрузкой не реже одного раза в месяц продолжительностью не менее 20 минут в соответствии с требованиями завода-изготовителя, при этом перечень видов работ может быть расширен с учетом специфики работы объекта РТОП и авиационной электросвязи (сезонный характер работы, местные климатические условия). Необходимый перечень видов и объемов проверок и испытаний оформляется в технологической карте.
      • Если происходил автоматический переход на ДЭС, то в течение месяца данная проверка не проводится.
      • С целью определения механических примесей и воды в составе дизельного топлива два раза в год (при подготовке к весеннее-летнему и осеннее-зимнему периодам эксплуатации) осуществляются лабораторные проверки качества дизельного топлива с документальным оформлением результатов проверок;
      • АВЭК и ИБП проверяются и испытываются в соответствие с требованиями завода-изготовителя, при этом перечень видов работ может быть расширен с учетом специфики работы объекта РТОП и авиационной электросвязи (сезонный характер работы, местные климатические условия). Необходимый перечень видов и объемов проверок и испытаний оформляется в технологической карте.
      • По окончании работ проверяются положения всех органов управления, производится запись в журнале технического обслуживания с указанием выявленных и устраненных недостатков, величин параметров до и после устранения недостатков, израсходованных материалов и делается заключение о работоспособности системы электроснабжения и готовности ее к работе.

*
Оповещает ли сменный инженер службы ЭРТОС контролируемого лица дежурный инженерно-технический персонал о получения предупреждения об опасном явлении?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Создало ли контролируемое лицо метрологическую службу для организации и проведения работ по метрологическому обеспечению технической эксплуатации средств РТОП и авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Назначило ли контролируемое лицо ответственное за метрологическое обеспечение лицо из числа инженерно-технического персонала, прошедшего специальную подготовку по метрологии?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеет ли инженерно-технический персонал службы ЭРТОС контролируемого лица соответствующее образование?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеет ли инженерно-технический персонал службы ЭРТОС контролируемого лица необходимую квалификацию и группу по электробезопасности для исполнения функциональных обязанностей, определенных должностной инструкцией?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо повышение квалификации инженерно-технического персонала?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо переподготовку инженерно-технического персонала?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо безопасные и здоровые условия труда инженерно-технического персонала на объектах РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивает ли контролируемое лицо безопасные и здоровые условия труда инженерно-технического персонала на объектах авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Имеет ли инженерно-технический персонал контролируемого лица, занятый на работах с повышенной опасностью, удостоверения о допуске к работе повышенной опасности?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

Соблюдение обязательных требований при осуществлении деятельности по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов


*
Обеспечивается ли контролируемым лицом полетно-информационное обслуживание?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • VIII. Полетно-информационное обслуживание
      • 8.1. Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются все воздушные суда, на полет которых эта информация может оказать влияние и которые:
        • а) обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения или
        • б) иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения (подали уведомление (план полета).
      • 8.1.1. В том случае, когда органы обслуживания воздушного движения обеспечивают одновременно полетно-информационное обслуживание и диспетчерское обслуживание, предоставление диспетчерского обслуживания осуществляется на первоочередной основе по отношению к предоставлению полетно-информационного обслуживания во всех случаях, когда этого требует предоставление диспетчерского обслуживания.
      • 8.1.2. Полетно-информационное обслуживание предоставляется:
        • а) в границах района полетной информации - центром полетной информации;
        • б) в пределах контролируемого воздушного пространства и на контролируемых аэродромах - соответствующими органами ОВД.
      • Если полетно-информационное обслуживание предоставляется воздушным судам в районе конкретного неконтролируемого аэродрома и непосредственно на нем, то такое обслуживание предоставляет аэродромная служба полетной информации в соответствии с делегированными полномочиями.

*
ОБеспечено ли контролируемым лицом аварийное оповещение?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Осуществляется ли контролируемым лицом проверка работоспособности радиосредств аварийно-спасательного канала?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом координация между органами в процессе обслуживания воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Выполняются ли контролируемым лицом правила аварийного положения при диспетчерском обслуживании в случае опасных ситуаций?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XI. Аварийное положение, опасные ситуации и отказы оборудования, непредвиденные ситуации при обслуживании воздушного движения
      • 11.1. В том случае, когда воздушное судно находится или предполагается, что оно находится в аварийном положении любого типа, диспетчер оказывает ему всяческую помощь, и в зависимости от ситуации могут быть использованы различные правила, предписываемые в настоящем разделе.
      • 11.1.1. За ходом полета воздушного судна, находящегося в аварийном положении, осуществляется контроль и по мере возможности слежение по индикатору воздушной обстановки до тех пор, пока воздушное судно не выйдет за пределы зоны действия системы наблюдения ОВД, и информация о местоположении предоставляется всем органам обслуживания воздушного движения, которые могут оказать помощь этому воздушному судну. В соответствующих случаях осуществляется также передача управления соседним секторам.
      • 11.1.2. Если пилоту воздушного судна, на борту которого возникло аварийное положение, было ранее дано указание выбрать конкретный код приемоответчика и/или аварийный режим АЗН-В, обычно этот код/режим продолжает использоваться, за исключением тех случаев, когда в особых обстоятельствах пилот принимает иное решение или ему даны иные указания. В том случае, когда органом ОВД не было дано каких-либо указаний об установлении кода или аварийного режима, пилот устанавливает на приемоответчике режима A код 7700 и/или соответствующий аварийный режим АЗН-В.
      • 11.1.3. Во всех случаях, когда на индикаторе воздушной обстановки наблюдается сигнал тревоги АЗН-В, оповещающий о возникновении аварийного положения общего характера, и отсутствует указание на код вторичного обзорного радиолокатора, выбранный пилотом, диспетчер производит следующие действия:
        • а) пытается установить связь с воздушным судном, с тем чтобы проверить характер аварийной ситуации, или
        • б) пытается убедиться, что воздушное судно может принимать передачи органа управления воздушным движением путем направления ему просьбы выполнить указанный маневр, который можно наблюдать с помощью АЗН-В.
      • 11.2. При работе в аварийной обстановке органы ОВД осуществляют полную и всеобъемлющую координацию действий, а персонал в своих действиях исходит из предполагаемой тенденции развития событий.
      • 11.2.1. В том случае, когда воздушное судно сообщает об аварийной обстановке, органу ОВД следует предпринять следующие действия:
        • а) принять все необходимые меры для установления опознавательного индекса и типа воздушного судна, типа аварийной обстановки, намерений летного экипажа, а также местоположения и эшелона полета воздушного судна, если эта информация не была четко представлена экипажем или неизвестна;
        • б) принять решение относительно предоставления наиболее эффективной помощи;
        • в) заручиться поддержкой любого другого органа ОВД или других служб, которые в состоянии оказать помощь воздушному судну;
        • г) предоставить экипажу любую требующуюся ему информацию, а также любую дополнительную соответствующую информацию, например, данные о подходящих аэродромах, безопасные высоты полета, метеорологическую информацию;
        • д) получить от эксплуатанта или экипажа следующую информацию, которая может иметь отношение к данному случаю: количество людей на борту, количество оставшегося топлива, возможное наличие опасных веществ и их характер;
        • е) произвести соответствующие уведомления.
      • 11.2.2. Информация, указанная в подпункте "д" пункта 11.2.1 настоящих Правил, должна запрашиваться у экипажа только в том случае, если она не получена от эксплуатанта или из других источников и будет ограничиваться важной информацией.

*
Выполняются ли контролируемым лицом правила аварийного положения при диспетчерском обслуживании в случае отказов оборудования?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XI. Аварийное положение, опасные ситуации и отказы оборудования, непредвиденные ситуации при обслуживании воздушного движения
      • 11.1. В том случае, когда воздушное судно находится или предполагается, что оно находится в аварийном положении любого типа, диспетчер оказывает ему всяческую помощь, и в зависимости от ситуации могут быть использованы различные правила, предписываемые в настоящем разделе.
      • 11.1.1. За ходом полета воздушного судна, находящегося в аварийном положении, осуществляется контроль и по мере возможности слежение по индикатору воздушной обстановки до тех пор, пока воздушное судно не выйдет за пределы зоны действия системы наблюдения ОВД, и информация о местоположении предоставляется всем органам обслуживания воздушного движения, которые могут оказать помощь этому воздушному судну. В соответствующих случаях осуществляется также передача управления соседним секторам.
      • 11.1.2. Если пилоту воздушного судна, на борту которого возникло аварийное положение, было ранее дано указание выбрать конкретный код приемоответчика и/или аварийный режим АЗН-В, обычно этот код/режим продолжает использоваться, за исключением тех случаев, когда в особых обстоятельствах пилот принимает иное решение или ему даны иные указания. В том случае, когда органом ОВД не было дано каких-либо указаний об установлении кода или аварийного режима, пилот устанавливает на приемоответчике режима A код 7700 и/или соответствующий аварийный режим АЗН-В.
      • 11.1.3. Во всех случаях, когда на индикаторе воздушной обстановки наблюдается сигнал тревоги АЗН-В, оповещающий о возникновении аварийного положения общего характера, и отсутствует указание на код вторичного обзорного радиолокатора, выбранный пилотом, диспетчер производит следующие действия:
        • а) пытается установить связь с воздушным судном, с тем чтобы проверить характер аварийной ситуации, или
        • б) пытается убедиться, что воздушное судно может принимать передачи органа управления воздушным движением путем направления ему просьбы выполнить указанный маневр, который можно наблюдать с помощью АЗН-В.
      • 11.2. При работе в аварийной обстановке органы ОВД осуществляют полную и всеобъемлющую координацию действий, а персонал в своих действиях исходит из предполагаемой тенденции развития событий.
      • 11.2.1. В том случае, когда воздушное судно сообщает об аварийной обстановке, органу ОВД следует предпринять следующие действия:
        • а) принять все необходимые меры для установления опознавательного индекса и типа воздушного судна, типа аварийной обстановки, намерений летного экипажа, а также местоположения и эшелона полета воздушного судна, если эта информация не была четко представлена экипажем или неизвестна;
        • б) принять решение относительно предоставления наиболее эффективной помощи;
        • в) заручиться поддержкой любого другого органа ОВД или других служб, которые в состоянии оказать помощь воздушному судну;
        • г) предоставить экипажу любую требующуюся ему информацию, а также любую дополнительную соответствующую информацию, например, данные о подходящих аэродромах, безопасные высоты полета, метеорологическую информацию;
        • д) получить от эксплуатанта или экипажа следующую информацию, которая может иметь отношение к данному случаю: количество людей на борту, количество оставшегося топлива, возможное наличие опасных веществ и их характер;
        • е) произвести соответствующие уведомления.
      • 11.2.2. Информация, указанная в подпункте "д" пункта 11.2.1 настоящих Правил, должна запрашиваться у экипажа только в том случае, если она не получена от эксплуатанта или из других источников и будет ограничиваться важной информацией.

*
Выполняются ли контролируемым лицом правила аварийного положения при диспетчерском обслуживании в случае иных непредвиденных ситуациях?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XI. Аварийное положение, опасные ситуации и отказы оборудования, непредвиденные ситуации при обслуживании воздушного движения
      • 11.1. В том случае, когда воздушное судно находится или предполагается, что оно находится в аварийном положении любого типа, диспетчер оказывает ему всяческую помощь, и в зависимости от ситуации могут быть использованы различные правила, предписываемые в настоящем разделе.
      • 11.1.1. За ходом полета воздушного судна, находящегося в аварийном положении, осуществляется контроль и по мере возможности слежение по индикатору воздушной обстановки до тех пор, пока воздушное судно не выйдет за пределы зоны действия системы наблюдения ОВД, и информация о местоположении предоставляется всем органам обслуживания воздушного движения, которые могут оказать помощь этому воздушному судну. В соответствующих случаях осуществляется также передача управления соседним секторам.
      • 11.1.2. Если пилоту воздушного судна, на борту которого возникло аварийное положение, было ранее дано указание выбрать конкретный код приемоответчика и/или аварийный режим АЗН-В, обычно этот код/режим продолжает использоваться, за исключением тех случаев, когда в особых обстоятельствах пилот принимает иное решение или ему даны иные указания. В том случае, когда органом ОВД не было дано каких-либо указаний об установлении кода или аварийного режима, пилот устанавливает на приемоответчике режима A код 7700 и/или соответствующий аварийный режим АЗН-В.
      • 11.1.3. Во всех случаях, когда на индикаторе воздушной обстановки наблюдается сигнал тревоги АЗН-В, оповещающий о возникновении аварийного положения общего характера, и отсутствует указание на код вторичного обзорного радиолокатора, выбранный пилотом, диспетчер производит следующие действия:
        • а) пытается установить связь с воздушным судном, с тем чтобы проверить характер аварийной ситуации, или
        • б) пытается убедиться, что воздушное судно может принимать передачи органа управления воздушным движением путем направления ему просьбы выполнить указанный маневр, который можно наблюдать с помощью АЗН-В.
      • 11.2. При работе в аварийной обстановке органы ОВД осуществляют полную и всеобъемлющую координацию действий, а персонал в своих действиях исходит из предполагаемой тенденции развития событий.
      • 11.2.1. В том случае, когда воздушное судно сообщает об аварийной обстановке, органу ОВД следует предпринять следующие действия:
        • а) принять все необходимые меры для установления опознавательного индекса и типа воздушного судна, типа аварийной обстановки, намерений летного экипажа, а также местоположения и эшелона полета воздушного судна, если эта информация не была четко представлена экипажем или неизвестна;
        • б) принять решение относительно предоставления наиболее эффективной помощи;
        • в) заручиться поддержкой любого другого органа ОВД или других служб, которые в состоянии оказать помощь воздушному судну;
        • г) предоставить экипажу любую требующуюся ему информацию, а также любую дополнительную соответствующую информацию, например, данные о подходящих аэродромах, безопасные высоты полета, метеорологическую информацию;
        • д) получить от эксплуатанта или экипажа следующую информацию, которая может иметь отношение к данному случаю: количество людей на борту, количество оставшегося топлива, возможное наличие опасных веществ и их характер;
        • е) произвести соответствующие уведомления.
      • 11.2.2. Информация, указанная в подпункте "д" пункта 11.2.1 настоящих Правил, должна запрашиваться у экипажа только в том случае, если она не получена от эксплуатанта или из других источников и будет ограничиваться важной информацией.

Соблюдение обязательных требований при осуществлении деятельности по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов


*
Утверждена ли контролируемым лицом система управления безопасностью полетов (далее - СУБП) для органов ОВД, находящихся в его юрисдикции?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Соответствует ли СУБП контролируемого лица целям соблюдения установленного приемлемого уровня безопасности полетов при предоставлении обслуживания воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Соответствует ли СУБП контролируемого лица целям внедрения при необходимости изменений в систему обслуживания воздушного движения, нацеленных на повышение уровня безопасности полетов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Предусматривает ли СУБП контролируемого лица при обслуживании воздушного движения контроль за уровнями безопасности полетов и выявление любых неблагоприятных тенденций?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Предусматривает ли СУБП контролируемого лица при обслуживании воздушного движения анализ деятельности органов обслуживания воздушным движением, связанный с безопасностью полетов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Предусматривает ли СУБП контролируемого лица при обслуживании воздушного движения оценку безопасности полетов в связи с планируемой реорганизацией воздушного пространства?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Предусматривает ли СУБП контролируемого лица при обслуживании воздушного движения внедрение новых систем оборудования или средств связи и с введением новых или измененных правил обслуживания воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
    • 12.2.1. Система управления безопасностью полетов при обслуживании воздушного движения должна предусматривать:
      • а) контроль за уровнями безопасности полетов и выявление любых неблагоприятных тенденций;
      • б) анализ деятельности органов ОВД, связанный с безопасностью полетов;
      • в) оценку безопасности полетов в связи с планируемой реорганизацией воздушного пространства, внедрением новых систем оборудования или средств и в связи с введением новых или измененных правил обслуживания воздушного движения;
      • г) механизм определения необходимости введения мер повышения безопасности полетов.

*
Предусматривает ли СУБП контролируемого лица при обслуживании воздушного движения механизм определения необходимости введения мер повышения безопасности полетов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Документирует ли контролируемое лицо деятельность при обслуживании воздушного движения в рамках СУБП?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Осуществляет ли контролируемое лицо сбор информации о фактических или потенциально опасных для безопасности полетов ситуациях или недостатках, связанных с обслуживанием воздушного движения, в том числе при помощи обязательной и добровольной (конфиденциальной) систем сообщений?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Принимает ли контролируемое лицо решения по предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле на основании имеющейся информации?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • III. Обслуживание воздушного движения
      • 3.1.10. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, а также последней информацией о фактическом ходе полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:
        • определяет сравнительное местоположение воздушных судов (о которых он оповещен) относительно друг друга;
        • принимает решения по обеспечению установленных интервалов эшелонирования и предотвращению столкновений воздушных судов в воздухе и на земле;
        • при необходимости согласовывает свои действия с диспетчерами смежных органов ОВД в случаях, когда обслуживаемое воздушное судно может создать конфликтную ситуацию с другими воздушными судами, выполняющими полет под контролем диспетчеров смежных органов ОВД, а также перед передачей воздушного судна им на обслуживание воздушного движения.

*
Рассматривает ли контролируемое лицо систематически информацию, связанную с безопасностью полетов, включая отчеты об инцидентах?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Анализирует ли контролируемое лицо систематически информацию об отказах и ухудшении характеристик систем и оборудования связи, наблюдения и других систем, имеющих важное значение для безопасности полетов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Информируется ли руководитель полетов контролируемого лица о случившемся при нарушении работоспособности объекта РТОП и авиационной электросвязи сменным инженером службы ЭРТОС?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляется ли контролируемым лицом актом отказа (нарушения связи) каждый случай отказа средств РТОП?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляется ли контролируемым лицом актом отказа (нарушения связи) каждый случай отказа средств авиационной электросвязи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Оформляется ли контролируемым лицом актом отказа (нарушения связи) каждый случай отказа средств канала связи?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Соответствует ли у контролируемого лица нормативное время переключения (перехода) средств РТОП и авиационной электросвязи на резерв (обходные каналы электросвязи)?

Приказ Министерства транспорта РФ от 20 октября 2014 г. N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации"

*
Обеспечило ли контролируемое лицо анализ безопасности полетов в органах ОВД на регулярной и систематической основе квалифицированными специалистами, прошедшими подготовку?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом приемлемый уровень безопасности полетов при существенной реорганизации воздушного пространства?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4. Оценка безопасности полетов проводится в связи с предложениями в отношении существенной реорганизации воздушного пространства, значительных изменений правил предоставления обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве или на аэродроме и внедрения нового оборудования, систем или средств, как минимум, в следующих случаях:
        • а) сокращенный минимум эшелонирования, подлежащий применению в воздушном пространстве или на аэродроме;
        • б) новые эксплуатационные правила, включая процедуры обслуживания воздушного движения, подлежащие применению в воздушном пространстве или на аэродроме;
        • в) реорганизация структуры маршрутов обслуживания воздушного движения;
        • г) ресекторизация воздушного пространства;
        • д) физические изменения конфигурации ВПП и/или рулежных дорожек на аэродроме;
        • е) внедрение новых систем или оборудования связи, наблюдения и других имеющих важное значение для безопасности полетов систем и оборудования, в том числе обеспечивающих новые функции и/или возможности.
      • 12.4.1. Изменения должны внедряться только в том случае, если результаты оценки свидетельствуют об обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов.

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом приемлемый уровень безопасности полетов при значительных изменениях правил предоставления обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве или на аэродроме?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4. Оценка безопасности полетов проводится в связи с предложениями в отношении существенной реорганизации воздушного пространства, значительных изменений правил предоставления обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве или на аэродроме и внедрения нового оборудования, систем или средств, как минимум, в следующих случаях:
        • а) сокращенный минимум эшелонирования, подлежащий применению в воздушном пространстве или на аэродроме;
        • б) новые эксплуатационные правила, включая процедуры обслуживания воздушного движения, подлежащие применению в воздушном пространстве или на аэродроме;
        • в) реорганизация структуры маршрутов обслуживания воздушного движения;
        • г) ресекторизация воздушного пространства;
        • д) физические изменения конфигурации ВПП и/или рулежных дорожек на аэродроме;
        • е) внедрение новых систем или оборудования связи, наблюдения и других имеющих важное значение для безопасности полетов систем и оборудования, в том числе обеспечивающих новые функции и/или возможности.
      • 12.4.1. Изменения должны внедряться только в том случае, если результаты оценки свидетельствуют об обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов.

*
Обеспечивается ли контролируемым лицом приемлемый уровень безопасности полетов при внедрении нового оборудования, систем или средств?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4. Оценка безопасности полетов проводится в связи с предложениями в отношении существенной реорганизации воздушного пространства, значительных изменений правил предоставления обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве или на аэродроме и внедрения нового оборудования, систем или средств, как минимум, в следующих случаях:
        • а) сокращенный минимум эшелонирования, подлежащий применению в воздушном пространстве или на аэродроме;
        • б) новые эксплуатационные правила, включая процедуры обслуживания воздушного движения, подлежащие применению в воздушном пространстве или на аэродроме;
        • в) реорганизация структуры маршрутов обслуживания воздушного движения;
        • г) ресекторизация воздушного пространства;
        • д) физические изменения конфигурации ВПП и/или рулежных дорожек на аэродроме;
        • е) внедрение новых систем или оборудования связи, наблюдения и других имеющих важное значение для безопасности полетов систем и оборудования, в том числе обеспечивающих новые функции и/или возможности.
      • 12.4.1. Изменения должны внедряться только в том случае, если результаты оценки свидетельствуют об обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов.

*
Учитываются ли контролируемым лицом при оценке безопасности полетов все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая типы воздушных судов?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4.2. При оценке безопасности полетов учитываются все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая:
        • а) типы воздушных судов и их летно-технические характеристики, включая навигационные возможности;
        • б) плотность и распределение воздушного движения;
        • в) сложность воздушного пространства, структуру маршрутов обслуживания воздушного движения и классификацию воздушного пространства;
        • г) конфигурацию аэродрома, включая конфигурацию ВПП, их размеры и конфигурацию рулежных дорожек;
        • д) тип связи "воздух - земля" и временные параметры ведения диалогов в процессе связи, включая возможность вмешательства диспетчера;
        • е) тип и возможности системы наблюдения, а также наличие систем, позволяющих диспетчеру осуществлять вспомогательные функции и функции предупреждения, любые особые местные метеорологические условия.

*
Учитываются ли контролируемым лицом при оценке безопасности полетов все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая летно-технические характеристики воздушных судов (включая навигационные возможности)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4.2. При оценке безопасности полетов учитываются все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая:
        • а) типы воздушных судов и их летно-технические характеристики, включая навигационные возможности;
        • б) плотность и распределение воздушного движения;
        • в) сложность воздушного пространства, структуру маршрутов обслуживания воздушного движения и классификацию воздушного пространства;
        • г) конфигурацию аэродрома, включая конфигурацию ВПП, их размеры и конфигурацию рулежных дорожек;
        • д) тип связи "воздух - земля" и временные параметры ведения диалогов в процессе связи, включая возможность вмешательства диспетчера;
        • е) тип и возможности системы наблюдения, а также наличие систем, позволяющих диспетчеру осуществлять вспомогательные функции и функции предупреждения, любые особые местные метеорологические условия.

*
Учитываются ли контролируемым лицом при оценке безопасности полетов все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая плотность и распределение воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4.2. При оценке безопасности полетов учитываются все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая:
        • а) типы воздушных судов и их летно-технические характеристики, включая навигационные возможности;
        • б) плотность и распределение воздушного движения;
        • в) сложность воздушного пространства, структуру маршрутов обслуживания воздушного движения и классификацию воздушного пространства;
        • г) конфигурацию аэродрома, включая конфигурацию ВПП, их размеры и конфигурацию рулежных дорожек;
        • д) тип связи "воздух - земля" и временные параметры ведения диалогов в процессе связи, включая возможность вмешательства диспетчера;
        • е) тип и возможности системы наблюдения, а также наличие систем, позволяющих диспетчеру осуществлять вспомогательные функции и функции предупреждения, любые особые местные метеорологические условия.

*
Учитываются ли контролируемым лицом при оценке безопасности полетов все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая сложность воздушного пространства?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4.2. При оценке безопасности полетов учитываются все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая:
        • а) типы воздушных судов и их летно-технические характеристики, включая навигационные возможности;
        • б) плотность и распределение воздушного движения;
        • в) сложность воздушного пространства, структуру маршрутов обслуживания воздушного движения и классификацию воздушного пространства;
        • г) конфигурацию аэродрома, включая конфигурацию ВПП, их размеры и конфигурацию рулежных дорожек;
        • д) тип связи "воздух - земля" и временные параметры ведения диалогов в процессе связи, включая возможность вмешательства диспетчера;
        • е) тип и возможности системы наблюдения, а также наличие систем, позволяющих диспетчеру осуществлять вспомогательные функции и функции предупреждения, любые особые местные метеорологические условия.

*
Учитываются ли контролируемым лицом при оценке безопасности полетов все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая структуру маршрутов обслуживания воздушного движения?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
    • 12.4.2. При оценке безопасности полетов учитываются все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая:
      • а) типы воздушных судов и их летно-технические характеристики, включая навигационные возможности;
      • б) плотность и распределение воздушного движения;
      • в) сложность воздушного пространства, структуру маршрутов обслуживания воздушного движения и классификацию воздушного пространства;
      • г) конфигурацию аэродрома, включая конфигурацию ВПП, их размеры и конфигурацию рулежных дорожек;
      • д) тип связи "воздух - земля" и временные параметры ведения диалогов в процессе связи, включая возможность вмешательства диспетчера;
      • е) тип и возможности системы наблюдения, а также наличие систем, позволяющих диспетчеру осуществлять вспомогательные функции и функции предупреждения, любые особые местные метеорологические условия.

*
Учитываются ли контролируемым лицом при оценке безопасности полетов все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая классификацию воздушного пространства?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4.2. При оценке безопасности полетов учитываются все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая:
        • а) типы воздушных судов и их летно-технические характеристики, включая навигационные возможности;
        • б) плотность и распределение воздушного движения;
        • в) сложность воздушного пространства, структуру маршрутов обслуживания воздушного движения и классификацию воздушного пространства;
        • г) конфигурацию аэродрома, включая конфигурацию ВПП, их размеры и конфигурацию рулежных дорожек;
        • д) тип связи "воздух - земля" и временные параметры ведения диалогов в процессе связи, включая возможность вмешательства диспетчера;
        • е) тип и возможности системы наблюдения, а также наличие систем, позволяющих диспетчеру осуществлять вспомогательные функции и функции предупреждения, любые особые местные метеорологические условия.

*
Учитываются ли контролируемым лицом при оценке безопасности полетов все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая конфигурацию аэродрома (включая конфигурацию взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), их размеры и конфигурацию рулежных дорожек)?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

  • Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации"
    • XII. Обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения
      • 12.4.2. При оценке безопасности полетов учитываются все факторы, которые считаются важными с точки зрения безопасности полетов, включая:
        • а) типы воздушных судов и их летно-технические характеристики, включая навигационные возможности;
        • б) плотность и распределение воздушного движения;
        • в) сложность воздушного пространства, структуру маршрутов обслуживания воздушного движения и классификацию воздушного пространства;
        • г) конфигурацию аэродрома, включая конфигурацию ВПП, их размеры и конфигурацию рулежных дорожек;
        • д) тип связи "воздух - земля" и временные параметры ведения диалогов в процессе связи, включая возможность вмешательства диспетчера;
        • е) тип и возможности системы наблюдения, а также наличие систем, позволяющих диспетчеру осуществлять вспомогательные функции и функции предупреждения, любые особые местные метеорологические условия.

*
Классифицируется ли контролируемым лицом любая фактическая или потенциальная опасность, связанная с предоставлением обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве или на аэродроме, выявленная в процессе деятельности по обеспечению безопасности полетов при обслуживании воздушного движения или каким-либо другим способом?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Приняло ли контролируемое лицо соответствующие корректирующие меры в случае снижения уровня безопасности полетов в конкретном воздушном пространстве или на аэродроме до значений ниже приемлемого?

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

*
Оценивает ли контролируемое лицо эффективность принятия любых корректирующих мер с точки зрения исключения или уменьшения риска?

Приказ Министерства транспорта РФ от 30 июля 2020 г. N 273 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила допуска к эксплуатации пилотируемых гражданских воздушных судов на основании акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды"



Cформированные по результатам сценария документы  


Обязательные требования



Рекомендованные требования

Напишите, пожалуйста, свои отзывы и пожелания:

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ

Отправить отзыв